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Als mein B4 anno 1992 an seinen Erstbesitzer übergeben wurde, hatte er noch keinen Pollenfilter - das war damals schlicht noch nicht üblich. Fürdie Baureihe - und auch für alle B3 - gab es im VW-Audi-Zubehörprogramm unter der Dachmarke "Votex" eine Nachrüstlösung, bestehend aus einem Halter mit Dichtung und einen Filtereinsatz. Das ganze ersetzte dann das "Laubfanggitter", welches Ahornblätter zurückhielt, Birkenblätter aber durch den Innenraum durchschleuste. Einen solchen Filterhalter habe ich vor ewigen Jahren nachgerüstet und sah mich schon nach einiger Zeit mit einem unschönen Problem konfrontiert: Es gibt keine Filtereinsätze mehr dafür.

Nun mögen einige Leser denken "Nanu? In meinem B4 / Cabrio / Coupé ist das auch verbaut und ich bekomme problemlos Filtereinsätze dafür?"

Ja, nein.

Als der Pollenfilter in die Serie einzog, entschieden die Verantwortlichen, einen neuen Halte...

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Wie bei jedem guten B3 und B4 - und vielleicht weiteren Fahrzeugen aus dem Konzern - pflegte auch der Fahrersitz meines B4 ein wenig in seinen Führungen zu wackeln. Wir haben das vor Jahren mal an Heikos B3-Sitz mit neuen Gleitern und Stoppern behoben, da ist das ist ja identisch und hatte gute Wirkung. Demnach habe ich Ersatzteile besorgt - die gibt es gar nicht so supereinfach zu kaufen. Einen Teil fand ich bei Audi Tradition, die weißen Stopper konnte ich auf dem freien Markt von febi ergattern. Der Ausbau der Schienenverkleidungen ist einfach, das Herausziehen des Sitzes auch - schon liegt er quer im Innenraum.

Erst mussten die hinteren Clips dran glauben...

...dann die vorderen.

Die Kür ist der Anschlagpuffer in der mittleren Schiene. Die neuen Te...

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Hat ja nur 2 Wochen gedauert - Gelenk 2 ist nunmehr korrekt eingetrudelt, und verbaut. Ergebnis: B4 fährt supidupi, aber brummjault noch immer. Tja, da ist dann doch wohl etwas Anderes im Eimer - die Suche geht weiter.

Der D2 hat sein Revier markiert. Schon länger und mit der Zeit immer schlimmer. Außerdem wurde immer wieder ein wenig Öl auf dem Krümmer in Rauchzeichen umgewandelt. Anlass für mich, dem mal nachzugehen. Die Sicht- und Greifprobe ergab, dass auf jeden Fall im Bereich der Ventildeckeldichtungen Sauerei herunterrinnt. Somit erneuerte ich im Oktober beide VDD, leider ohne nennenswerten Erfolg. Verdammt!
Erneute Forschungen ergaben: es könnte sinnvoll sein, die Dichtungen der Nockenwellenversteller zu erneuern, da war es auch auf beiden Seiten gut versifft. Hierzu wird ein Spezialwerkzeug benötigt, welches in den Zylinderkopf eingeschraubt wird und den Kettenspanner herunterdrückt, wodurch für den Aus- und Einbau der Dichtungen mehr Spielraum entsteht. Im Dezember ging es los:

Ja, ich dichte die VDD mit Dirko ab - ich hab so die Nase voll von diesen Dichtungen. Die blaue Markierung zeigt, w...

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Zur Zeit ist Baustopp am Auto.
Es herrscht ein Mangel an Lust, Zeit und Material.
Zur Lust ist es zu kalt und die Grundierung mag auch keine Temperaturen unter 5°C.
Ich beim Arbeiten auch nicht
Die Zeit ist natürlich immer zu wenig.
Und beim Material könnte ich platzen.
Da sucht man Blech, da meldet sich einer "hurra, ich hab das Passende" und was passiert, nix...

Egal, neben dem Auto gibt es ja noch ganz andere Baustellen -für- das Auto.
Irgendwie muss ja das Garagentor aufgehen, das Licht in der Garage an und aus gehen.

Deshalb gibt es jetzt die Tage die nächste Ausbaustufe meiner Automation:
die Visualisierung mit bedienen und beobachten.

Ja der Herr ist verwöhnt und möchte alles steuerbare am Gebäude auch über PC und Smartphone steuern....

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