audidrivers

Hallo Audidrivers,
ich wollte mich nur kurz vorstellen als neues Mitglied . Ich kann mich jetzt schon bei euch bedanken da eure Beiträge mir schon sehr geholfen haben . Ich bin seit letztem Jahr stolzer Besitzer eines 95er Cabrio 2,8 V6 .
Dieses Auto wahr schon immer mein Traum.Leider entpuppte sich mein Wagen als ziehmlich große Baustelle. Der Vorbesitzer war nicht sehr dazu angetan das Auto zu pflegen und Intsand zu setzen.
Auf gut deutsch ein Pfuscher sonders Gleichen . Egal. Also hieß es fü...

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Diese Woche habe ich mich mal dem Saugrohr gewidmet. Ein paar der Schrauben, die Ober- und Unterteil zusammenhalten, sind angegammelt, die täte ich schon gerne erneuern. Eine neue Dichtung schadet auch nicht. Probleme gab es bei diesen Arbeiten zur Abwechslung mal keine. Die Einspritzdüsen samt Versorgungsrohr habe ich bereits vor einiger Zeit entfernt und die Düsen einer Reinigung im Ultraschallbad unterzogen. Da sich im Fundus auch eine Handvoll der neueren 2-Loch-Düsen befanden, habe ich diese auch gereinigt - dabei eine defekte aussortieren dürfen - und werde diese auch einbauen, da ja nach allgemeiner Erfahrung das Laufverhalten des Motors mit diesen Düsen positiv beeinflusst werden soll.

16 Schrauben halten das Rohr zusammen, die meisten sind von oben zugänglich.

Ich finde die geringe Verschmutzung schon erfreulich. Da sind kaum Ablagerungen erkennbar.


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Letzten Donnerstag war ich in Ingolstadt für die Firma unterwegs.
Das praktische mit dem Nützlichen verbunden und die Rohkarosserie für die beiden Wagen abgeholt.
Was für ein Akt bei der Verladung.
Erst hinter der B-Säule getrennt, danach das Dach ab und zum guten Schluß das Heck in der Mitte geteilt.
Der Verkäufer war absolut Kundenorientiert und sehr hilfsbereit.
Ein Teilehändler in IN, auf Alteisen aus Audihausen spezialisiert
Sehr zu empfehlen (Kontakt geb ich per PN gerne weiter)

Garage voll....

Danach noch weitere Teile aus einer privaten Teilelager Auflösung gekauft....

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Seit einiger Zeit machte sich ein Poltern unten links und rechts von der Mitte deutlicher bemerkbar, ab und an ein starkes "KLONK" beim Lastwechsel kam hinzu.
Außerdem war mir mein fahrbarer Untersatz zu schaukelig und weich, das quietschen vermeintlich getöteter Hamster aus dem Bereich der Dämpfer beim einfedern tat sein übriges...es musste was getan werden!

Nach einiger Recherche mit freundlicher Hilfe aus dem Forum konnte eine Teileliste abgehakt und nach und nach alles bestellt werden, ich sortiere mal nach Hersteller:

Moog: 4x Lager für die Querlenker, Traggelenk rechts, 2x Koppelstange. 2x Spurstangenkopf
Quinton Hazell: Einstellschrauben Spurstange
Lemförder: 2x Domlager
Febi/Bilstein: Anschlagpuffer VA und HA
V.A.G.: Stabilager, Lagerringe oben und Unten HA, Staubschutzhüllen VA+HA
Sachs: Gasdruckdämpfer Advantage VA
[u:2...

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Irgendwas ist ja immer... Fing doch der B6 an, nervige ABS und ESP-Lämpchen während der Fahrt einzuschalten. Ganz dolles Fahrgefühl. Auslesen ergibt: Multiple Einträge des Bremslichtschalters. Na fein, dann erneuern wir den halt.

Die Originalanleitung erzählt was von Stift einrasten, damit sich der Schalter korrekt einstellt. Das gelieferte Neuteil von Herth+Buss Elparts ist aber einfach nur ein tastender Stößel, da rastet nix. Verwirrt baue ich das Altteil aus und siehe da: das beschriebene Verhalten ist da. Egal, das Neuteil reingedreht und getestet: Alles schick.


Gar nicht schick finde ich, dass inzwischen auch der zweite Nockenwellensensor (Hallsensor) sich im Fehlerspeicher wiederfindet. Das gleiche Problem gab es auf der anderen Seite schon mal, im Januar: Der ein knappes Jahr zuvor verbaute neue Sensor von VEMO hatte den Dienst versagt und ich halt geschwind wieder den alten eingebaut. Nun di...

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