audidrivers

Meine Partnerin ist mit dem Studium fertig, und findet auch schnell einen Job. Dieser bedingt natürlich einen fahrbaren Untersatz,
die große Suche geht los.

Zur gleichen Zeit bahnt sich bei mir eine berufliche Veränderung an. Ich habe der Verlegung ins Fränkische widersprochen und
suche eine neue Tätigkeit. Und mit der Abfindung möchte ich mir einen langjährigen Traum erfüllen:

Ich will einen A8, Baureihe D2.

Der Herbst bedeutet also Suche nach Arbeit und zwei Autos, nebenbei noch im alten Job arbeiten, busy busy. Doch alles läuft gut.

Wir fahren mehrere Fahrzeuge zur Probe, darunter einen B5 2.4l Tiptronic, einen B6 2.0 Multitronic und einen BMW 325i Automatik.
Der B5 war zu ungepflegt und hatte kleinere Mängel, der B6 wies einen zitternden Tacho und eine völlig unharmonische Antriebs-
einheit auf, und der BMW vibrierte etwas seltsam und fühlte sich irgendwie nicht "richtig" an. Schließlich testeten wir einen B6 2.4
Multitronic. Wow - fährt wie ...

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Mit Autos ist es wie mit uns Menschen: Im Alter droht Inkontinenz. Der entscheidende Unterschied ist, dass man es am Auto in aller Regel richten kann.

Neulich sehe ich nach dem Ölstand, da fällt mir doch ein Nässefilm rund um den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter auf. Nach kurzem Prüfen, rütteln, Knicken ist klar:
es ist ein kleiner Riss dafür verantwortlich, der sich am Anschlussröhrchen oben gebildet hat. Nun gut, provisorisch abgedichtet und direkt einen Behälter bestellt.


Der Austausch heute gestaltete sich undramatisch.


Aus irgendeinem Grund hat sich das Metallröhrchen im Innern des Anschlussröhrchen herausgedrückt. Original schließt es am Anschluss mit dem Plastikröhrchen ab.
Ich nehme an, dies war letztlich ursächlich für die Rissbildung, da nun an der hinteren Stelle des Plastikröhrchens erhöhte mechanische Kräfte wirkten. Und das be...

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Heute kam eine ganze Horde starker Männer, um mit mir die Hebebühne aufzustellen, die ja seit gefühlten Ewigkeiten herumliegt.

Anschließend hat mir die Horde den Kühlschrank leer gefuttert

Die Bühne steht derzeit nur und ist noch nicht verdübelt, zum einen waren meine Dübel zu groß , zum anderen muss noch
am Kettenschloss gearbeitet werden, es ist nicht ganz in bestem Zustand.

Erster Test mit dem A8: passt!

Beim Wechsel auf die Winterräder durfte ich mal wieder diesen nervigen Anblick genießen: Eine undichte Achswellenmanschette auf der Fahrerseite. Natürlich hat es das gute Fett schön im Radkasten verteilt – bah! Vor 2,5 Jahren war die Manschette aus November 2010 noch gut, also hat sie 11 Jahre durchgehalten. Dabei 130tkm zurückgelegt. Ja, okay.

So ein Achsmanschettentausch ist eine prinzipiell einfach und schnell gelöste Aufgabe. Und man braucht auch nur ganz wenig Werkzeug...

Beim Lösen und abschließenden Festziehen der Zentralschraube leistet ein Hebel dankbare Dienste, damit fällt alles ganz leicht. Eine der Anschaffungen 2021.

Wie immer braucht es an meinem A8 auch keine Angst zu geben, wenn es an die "böseSchraube" geht.Die li...

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Neulich fiel mir auf: Am A4 leuchtet in Stellung "Standlicht" gar nichts mehr. Das ist doch so lange noch nicht her, dass ich die getauscht hatte... Check ergibt: das war vor ca. 4 Jahren und 40tkm. Nun sind beide wieder platt, na danke. Man muss dazu sagen, dass dieses Fahrzeug nahezu permanent mit eingeschaltetem Licht unterwegs ist, daher haben die Lampen natürlich schon gewisse Betriebsstunden hinter sich.

Schon gewusst? Im A4 B6 mit Xenonscheinwerfern sind keine 08/15 Standlichter verbaut, nein: es müssen 6W Halogen sein. Und die sind gar nicht so leicht zu bekommen. Die letzten hatte ich im Netz erworben, es waren Markenlampen in Xenonweiß von Narva. Nun habe ich im Einzelhandel Philips-Lampen gekauft. Nun gut.

Schon gewusst? Zum Lampenwechsel am A4 B6 darf man die Scheinwerfer ausbauen. Ja, sind nur 4 Schrauben, tr...

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