Wieder mal ein Update:
Nachdem die Karosserie leer war, habe ich mich an die Drehgestelle gemacht um ohne großen Aufwand an der Karosserie arbeiten zu können.
Einfach zwei Motorständer etwas um geschweißt, eine alte Stoßstange von vorn genommen, etwas 60x60x2 Vierkantrohr und schon lässt sich die Karosse drehen.
Am Heck etwas mehr vom Vierkantrohr verarbeitet.
Als Aufnahmepunkte nutze ich die Federbeindome und die Halterungen für die Heckstoßstange, passt so perfekt!
Links im Bild übrigens die Hinterachse, die doch sehr verrostet ist.
Zumindest an den Stellen, wo das Spritzwasser hinkam.
So vergammelt sehen übrigens auch die Federbeine der VA und sämtliche Teile in den Radhäusern aus...
Zu meiner Überraschung sehen die Radhäuser selbst jedoch sehr passabel aus. Nur am Vorderwagen an den Kotflügel auflagen der sporadische Rost.
Dafür aber die Hinterachsaufnahmen durch und schon mal (unprofessionell) geschweißt, wohlgemerkt der Wagen hat 59TKM auf der Uhr
Ansonsten ist der Rostbefall nicht so schlimm wie vermutet. Bisher jedenfalls, mal sehen was unter dem UBS ist.
Auch einige schon eingeschweißte Flicken hab ich gefunden.
Kommt alles raus und vernünftig wieder rein, da teilweise nur drüber gebraten wurde!
Jetzt ist erst mal Unterbodenschutz und Karosseriedichtmasse entfernen angesagt um anschließend alles zu schweißen.
Es geht voran