audidrivers

Moin - in meinen TüV-Berichten diverser Fahrzeuge finde ich auch NICHTS in dieser Richtung. Nun mag es sein, daß es da brandneue Texte gibt (mein aktuellster Bericht ist von 2011) - oder ist das eine Sonderausgabe des TüV, der für DIE WERKSTATT zuständig ist?! Wie auch immer... ich liebe Fakten. Und...

remma hat geschrieben:...dann werde ich morgen nur das einstellgewinde tauschen, besten dank

Das seh ich jetzt irgendwie anders....

Danke ;) Ich hätt mich ja auch gern kürzer gefaßt... aber... ich habs immer wieder versucht, es ging nicht :( :mrgreen: Jedenfalls kann man ja weiter diskutieren (oder auch Fragen stellen). Auf das Ergebnis mit der Arretierung bin ich auch gespannt - es wär schon ein Hammer, wenn damit die Lenkradum...

Moin zusammen... Hier hat sich ja mittlerweile einiges getan, und ich habe mich auch mal wieder etwas tiefer mit der Lenkungskinematik befaßt. Erstmal zu der direkten Frage: Andreas: Wie fährt sich denn dein Typ89 jetzt? Bist du so zufrieden? Läuft er sauber geradeaus? Steht dein Lenkrad gerade? Als...

Hallo - genau das Problem sehe ich auch... Zeit ist Geld, aber das gilt weniger, wenn man selbst zur Tat schreitet ;) Bei der Achsvermessung ist es natürlich richtig, daß man abschließend einen Vermessungsstand aufsucht. Aber dem Monteur dort sollte man auch über die Schulter schauen! Schief sitzend...

Moin - das Lenkgetriebe sitzt zwar nicht mittig, dafür aber der Anlenkpunkt der Spurstangen (auf der Verlängerung der Zahnstange). Dadurch ergibt sich der gleiche Winkel beider Spurstangen. Ich wüßte nicht, weshalb es Abweichungen geben sollte (anders, als früher beim VW Käfer, da war das klar ;) )....

Moin! Ich hatte das Problem an meinem 89Q auch, zusammen mit verstellten Spurwerten. Neben genauer Einstellung der Spur vorn und hinten (dringend nötig nach Tieferlegung beim Q!!) mußte ich auch die Lenkung in Mittellage bringen - ohne dies komische Werkzeug da :lol: Einfachste Variante: Lenkrad lös...

...und nicht wundern, wenns schon in etwas engeren Kurven quietscht.... Denn das Lenktrapez stimmt mit zunehmender Spurweite nicht mehr (stimmen tuts sowieso nicht, ist eh nur ne praktikable Notlösung). Die Schrägstellung der Lenkhebel in bezug auf die Fzg-Längsachse ist auf einen gegebenen Quotient...

--------------> KLICK

(und natürlich das, was davor geschrieben wurde... )


EDIT: übrigens sehe ich 10-mm-Spurplatten fragwürdig, was die Zentrierung betrifft... wie soll sowas gehen?

Gute Beiträge! Tatsächlich sollte man vom "Bremsmoment" sprechen, dann wird es klarer. Und dann sollte man bedenken, welche Rolle der Reifendurchmesser spielt, wenn sich das Bremsmoment am Radumfang als Bremskraft zeigt. Natürlich ist die Reibungskraft nicht abhängig von der Größe der Reib...