5zyl-Flo hat geschrieben:Der Serien-NG hat doch eine Verdichtung von 10:1!?
10,2 ist ja nich viel mehr, wie viel muss man da planen? 3 Zehntel?
ca. 4/10, ausgehend von der Mindestkopfhöhe.
REX hat geschrieben:Werde dann nur den Kopf ganz normal Planen lassen und nichts zusätzlich abnehmen wollte den Wagen nochn paar Tage fahren ohne das er nen Lagerschaden bekommt.
Lagerschäden entstehen nicht durch eine höhere Verdichtung, sondern durch schlechtes oder überhaupt kein Öl.
Wie viel % Mehrleistung wäre denn nur durch Kopfbearbeitung drin und was ist für mich der es selber macht realistisch?
das kommt darauf an, was Du machen willst. Ohne Nockenwelle und/oder Verdichtungserhöhung vielleicht bis 5 PS.
5zyl-Flo hat geschrieben:Moment mal! Da steht doch ein Misverständnis im Raum!
Hier will doch niemand einen 10V auf Querstromkopf - bezogen auf Ladungswechsel - bauen.
auf den Ladungswechsel hat das bis jetzt noch niemand bezogen, nur auf das Kühlwasser.
Vielmehr geht es wohl um die Strömrichtung des Kühlmittels. Im Serienzustand fließt dieses längs durch den Motor mit der Folge, dass die einzelnen Zylinder unterschiedlich gut gekühlt werden.
Um die Kühlwirkung gleichmäßiger zu machen, versucht man durch Bohrungen und Rohrsysteme ("Wassergalerie") das Wasser so umzuleiten, dass es das Aggregat (zu einem großen Teil) quer zur Kurbelwellenrichtung durchfließt.
...was aber auch nicht funzt, denn nach wie vor erwärmt sich das Wasser an den vorderen Zylindern, um dann relativ heiß am 5. Zy. über eine geringere Kühlwirkung zu verfügen.
