Hallo,
aus gegebenem Anlass möchte ich kurz ein Augenmerk auf ein oft ignoriertes Thema lenken:
Anlass:
Heute war ich mit dem Fahrzeug meiner Frau beim Reifendienst, um von Sommer- auf Winterräder zu wechseln.
(Normalerweise machen ich das im Oktober immer selbst, aber da meine Hebebühne belegt ist ... kann man das auch mal machen lassen.)
An ihrem Fahrzeug waren Sommerräder Michelin Primacy 3 (DOT aus 05/2018) montiert. Diese liefen schon die letzten beiden Jahre immer sehr "rau".
Trotz eingehender Begutachtung war aber nichts an der Lauffläche zu sehen - auch nicht im Frühjahr als ich die Räder drangeschraubt habe.
Die Geräusche waren auch in diesem Sommer wahrnehmbar - also eher wie ein billigreifen und nicht wie ein Premiumprodukt.
Hier der nun der Grund für die Geräusche:
Anscheinend waren die Profilblöcke des äußeren Profils nicht richtig vulkanisiert, so dass sich am gesamten Umfang die Profilblöcke ablösen.
Keine unsachgemäße Nutzung - keine Burnouts oder dergleichen - einfach nur gefahren...
An beiden Vorderreifen und an beiden Seiten (eines jeden Reifens) die jeweils äußere Profilrippe.
"Offensichtlich" ist es aber erst jetzt geworden, da ich kürzlich noch die Radschrauben kontrolliert hatte und nichts zu sehen war.
Dann sollten die Winterräder montiert werden.
Michelin Alpin 5 aus 2015 und Michelin Alpin 6 aus ebenfalls 2018.
Auch hier die rote Karte, da sich bereits Risse im Material zeigten.
Die Reifen waren alle noch nicht so lange auf dem Fahrzeug, da teilweise schon zwei Jahre alt bei Montage.
Also acht neue Reifen bestellt - trotz alledem wieder Michelin - was sonst.
Aber das mit den Rissen ist leider kein Einzelfall:
Ich habe vor zwei Jahren auch zwei komplette Sätze Michelin Winterreifen in fast "neuwertigem" Zustand (noch 7mm Profiltiefe) entsorgen müssen, weil diese nach acht Jahren Risse zwischen den Profilblöcken hatten (Meine Old- und Youngtimer werden im Winter kaum bewegt).
Bei den Pirelli Sommerreifen bekam ich nach 7 Jahren keine HU Mehr, weil diese ebenfalls Risse zwischen den Profilblöcken hatten.
Die Reifen werden bei sachgerecht gelagert (kühl und trocken im Reifenregal) und normal genutzt.
Ärgerlich an der Sache ist, dass Reifen bis zum Altern von 3 (drei) Jahren als FABRIKNEU, bis zum alter von 5 (fünf) Jahren sogar noch als NEU verkauft werden dürfen.
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Auszug: "Wie alt dürfen Neureifen sein?
Reifenalter bestimmen:
Das Alter ihrer Reifen sollten Autofahrer im Blick haben: Das Reifenalter ist an der Seitenwand des Reifens als vierstellige DOT-Nummer eingeprägt. Steht hier hinter "DOT" und den zwei darauf folgenden vierstelligen Buchstabenkombinationen zum Beispiel eine 4018, bedeutet dies, dass der Reifen in der 40. Kalenderwoche des Jahres 18 (sprich: 2018) produziert wurde.
Eine gesetzliche Grundlage zum Alter von Reifen gibt es nicht*. Der Gesetzgeber in Deutschland und Europa regelt lediglich die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe (1,6 mm).
Aber was gilt bei Neureifen, die über eine längere Zeit eingelagert waren? - Unter der Voraussetzung einer sach- und fachgerechten Lagerung gilt ein Reifen bis zu einem Alter von 3 Jahren als fabrikneu und bis zu maximal 5 Jahren als neu. Bei ungebrauchten Reifen, die nicht älter als 5 Jahre sind, sind Kauf und Montage technisch unbedenklich. Allerdings haben sie dann nur eine begrenzte Nutzungsdauer.
*Ausnahme: Anhänger mit 100 km/h-Zulassung: max. 6 Jahre ab Herstellung"
ich möchte damit keinen Hersteller diskreditieren oder gar Panik verbreiten, allerdings lohnt es sich doch mal bei unseren "weniger genutzten Fahrzeugen" gelegentlich genauer hinzuschauen. Also auch mal runterbeugen und an den Seiten und zwischen den Profilblöcken nachschauen.
Gruß Stefan
audidrivers
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