EDS Getriebe im Audi 80 B4 NG

[schlachter]

Moin!
Ich habe hier einen verunfallten B4 Fronti mit NG Motor und einer elektronischen Differenzialsperre. Sowas hab ich beim B4 noch nicht gesehen. Ist ein 93er. War das damals ne Sonderaussttg? Ist das selten?
Gruß Dirk

[Hynky]

EDS wurde im B4 ab 1993 als Sonderausstattung angeboten und eher selten genommen. Man war wohl damals noch etwas skeptisch gegenüber elektronischen Heinzelmännchen die in den Fahrablauf eingreifen

Gruß
Christian

[Kai]

Hallo

Das ist auch soweit nix besonderes da das ganze nur durch Bremseneingriff geregelt wird. Die Anlage arbeitet mit dem ABS zusammen und ist mit in der ABS-Einheit untergebracht. Am Getriebe oder Differential selber ist nix anders.
Ich hatte das in einem B4 Fronti V6 auch mal, bei Schnee oder Eis ist das gar nicht mal schlecht.

mfg kai

[zerwas]

Moin,

ist das Jemand schon mal an einem 5 Zylinder Turbo gefahren? (Fronti)

Mit freundlichen Grüßen

Richard.

[Destructor]

Nur am 4zyl Turbo
EDS wird von vielen unterschätzt,
im Winter bin ich froh das ichs hab, ist beinahe so gut wie ne echte Diff. Sperre, hat aber noch den Vorteil das sich das Auto besser lenken lässt.
Auf trockener bis nasser Straße merkt man es aber kaum.

[zerwas]

Moin,

Nur am 4zyl Turbo
EDS wird von vielen unterschätzt,
im Winter bin ich froh das ichs hab, ist beinahe so gut wie ne echte Diff. Sperre, hat aber noch den Vorteil das sich das Auto besser lenken lässt.
Auf trockener bis nasser Straße merkt man es aber kaum.

Mmhh geht mir eigentlich darum ob man beim Beschleunigen mehr Traktion bekommt. Also gerade, trockene Strecke.

Mit freundlichen Grüßen

Richard.

[Destructor]

Auf trockener Strecke geradeaus bringt es wenig bis gar nichts.
Ne Diff. Sperre bringt erst dann was wenn die Räder unterschiedlich viel Traktion haben, ein Rad durchdreht etc.

[zerwas]

Moin,

Ne Diff. Sperre bringt erst dann was wenn die Räder unterschiedlich viel Traktion haben, ein Rad durchdreht etc.

Darum gehts doch. Gerade, trockene Strecke...3. Gang drehende Räder. (ein Rad is besonders schlimm)

Daher die Frage, ob sich das vllt. lohnen würde sich so ein Getriebe zu verbauen (mit EDS).

Mit freundlichen Grüßen

Richard.

[Destructor]

Wenn du auf ner trockenen Straße geradeaus fährst ist der Grip meist an beiden Rädern ähnlich.
Auch wenn eins stärker durchdreht als das andere, der Grat zwischen Haft- und Gleitreibung ist sehr schmal

Ne Diff. Sperre bringt immer dann was wenn der Grip an den Rädern sich unterscheidet, das mit weniger Grip dreht durch während das andere noch Kraft übertragen könnte.
Dann wird gesperrt und beide Räder haben die gleiche Drehzahl, damit geht fast die komplette Kraft auf das Rad mit mehr Grip.

Ich denke bringen wirds schon was, wenn das eine Rad durchdreht nimmt der Grip an dem Rad stark ab, in dem Moment würde die Sperre wohl was bewirken.
Wieviel wird man aber schlecht generell sagen können.
Wer aber nen 5zyl. Turbo in nen Fronti einbaut sollte sich irgend sowas überlegen, denn ganz ohne ne Sperre is es ja ne Zumutung

[Jan867]

Daher die Frage, ob sich das vllt. lohnen würde sich so ein Getriebe zu verbauen (mit EDS).

besser als gar nichts.
Aber wenn ich richtig informiert bin, hat das nichts mit dem Getriebe zu tun, sondern bewirkt eine automatische Abbremsung durch die Betriebsbremse des durchdrehenden Rades. Das geht natürlich zu Lasten des Vortriebes, aber schont wohl ein bischen Deine Reifenbörse.