kai 1 hat geschrieben:...ja und ? 3 zylinder gab`s schon vor 50 jahren > DKW zum beispiel
4 zylinder war auch der ursprung bei porsche , war ja nur modifizierte käfer technik
Das sind aber Äpfel und Birnen. Porsche war damals kaum mehr als eine Hinterhof-Bude... Seit Vorstellung des 911ers 1963 war der 6-Zylinder-Boxer
DER Motor.
Und der DKW-3-Zylinder-2-Takter war vor 50 Jahren schon völlig veraltet - nicht ohne Grund war der F102 trotz hochmoderner Karosserie ein Flop (mein Vater hatte übrigens einen - 1965 persönlich als Neuwagen vom Werk abgeholt).
Sechzig Jahre ging es „aufwärts“ mit Zylinderzahl, Hubraum, Leistung und entsprechend mit Fahrleistungen und Laufkultur. Aber seit zehn Jahren geht‘s wieder „abwärts“.
Nicht falsch verstehen, ich will 3- und 4-Zylinder-Motoren ihre Existenzberechtigung gar nicht absprechen! Als Alltagsmotoren mit überschaubaren laufenden Kosten gehen diese Konzepte ja voll in Ordnung - was dank anfälliger und komplizierter Technik heute allerdings auch nicht mehr stimmt...
Aber die Faszination ist vergleichbar mit einem Billy-Regal von Ikea.
Und egal wie sich die Konstrukteure lang machen, ein 3- oder 4-Zylinder wird nie die Laufruhe eines 6-Zylinders haben.
Was die S-Modelle mit Dieselmotoren (wie schon seit einiger Zeit im S-Q5-TDI) angeht: Dass hier reihenweise Sound-Module im Auspuff verbaut werden um den Diesel nach V8-Benziner klingen zu lassen ... das sagt ja wohl alles.
In meinen Augen sind das alles nur noch Blender.
Gruß
Christian
