audidrivers

Same procedure... Wir haben ja erst neulich am C6 geübt, nun das ziemlich Gleiche noch einmal: Vorderachsrevision am A8. Hauptgrund ist das doch deutlich spürbare schwammige Verhalten der Stoßdämpfer, der Wagen schlingert wie ein oller Amischlitten durch Kurven. Nebenbei knackt es in bestimmten Situationen am Lenkanschlag und hey - die unteren Führungslenker sind immer noch Original (260 tkm), der Rest auch schon gut 120tkm verbaut. Die rechte Gelenkwellenmanschette war mir vor kurzem als gut porös aufgefallen - auch 120tkm und 11 Jahre alt.

Neu sollten:
* alle Lenker
* Stoßdämpfer - auch hinten
* Domlager
* Koppelstangen und Stabilager
* Gelenke außen mit Manschetten

Die Federn sind noch einwandfrei, Radlager und Spurstangen mit Köpfen noch nicht allzu alt - das bleibt. Erschreckend: Was die paar Schrauben und Kleinteile alleine von Audi kosten, das ist schon heftig und macht fast ein Fünftel der Gesamtteile aus. Alleine die vier Schrauben für den Aggregateträger... ich wollte nicht...

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Mit der ungefähr passenden Verzögerung stellen sich am A8 gleiche Alterungsprozesse wie am B4 ein. Diesmal sind es diese Kabeldurchführungen im Heck, die nach Jahrzehnten einfach zu Staub zerfallen. Im B4 habe ich das im Sommer 2018 erledigt, nun also auch hier.


Hierzu hatte ich mir damals im Korrosionsschutz-Depot ein paar Karosseriestopfen besorgt. In diesem Fall ging ich pragmatischer vor und verzichtete auf Auspinn-Orgien: ich schnitt die Stopfen ein, abdichten musste ich sie ja eh. Dazu kam Dirko schwarz zum Einsatz - nicht wirklich hübsch, aber zweckmäßig.

Als mein B4 anno 1992 an seinen Erstbesitzer übergeben wurde, hatte er noch keinen Pollenfilter - das war damals schlicht noch nicht üblich. Fürdie Baureihe - und auch für alle B3 - gab es im VW-Audi-Zubehörprogramm unter der Dachmarke "Votex" eine Nachrüstlösung, bestehend aus einem Halter mit Dichtung und einen Filtereinsatz. Das ganze ersetzte dann das "Laubfanggitter", welches Ahornblätter zurückhielt, Birkenblätter aber durch den Innenraum durchschleuste. Einen solchen Filterhalter habe ich vor ewigen Jahren nachgerüstet und sah mich schon nach einiger Zeit mit einem unschönen Problem konfrontiert: Es gibt keine Filtereinsätze mehr dafür.

Nun mögen einige Leser denken "Nanu? In meinem B4 / Cabrio / Coupé ist das auch verbaut und ich bekomme problemlos Filtereinsätze dafür?"

Ja, nein.

Als der Pollenfilter in die Serie einzog, entschieden die Verantwortlichen, einen neuen Halte...

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3 Jahre sind ins Land gegangen und der Wagen wurde irrwitzige 6.500km bewegt - ganz klar, das ATF muss dringend erneuert werden!

...nicht. Aber: Als ich damals den ATF-Wechsel inklusive Tausch einer Ölleitung durchgeführt habe, gab es ein winziges Problem: der MANN-Filtersatz passte nicht zu meinem Getriebe. Die Ölwannendichtung war um einiges kleiner - kürzer - als die alte, obwohl ich den Satz sehr sorgfältig ausgesucht hatte. Leider gibt es irgendwie bei MANN nur einen weiteren Satz, dann mit der richtigen Dichtung - aber einem nicht passenden Filter. Eine entsprechende Anfrage beim Hersteller verlief leider erfolglos, man sah sich nicht genötigt, mir als zahlendem Kunden weiterzuhelfen. Also hatte ich damals die alte Dichtung, die 2004 bei 80tkm eingebaut wurde, wieder montiert. Sie hatte sich zumindest noch brauchbar angefühlt, das schlechte Gewissen war also eher klein.

Nun hatte ich in...

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Der Zusammenbau der Bremsanlage ist vor allem eines: Geduldsarbeit. Mit Akribie hat sich Sören dem Zurechtbiegen der erforderlichen Leitungen gewidmet. Die Sauerei mit der noch im System enthaltenen Bremsflüssigkeit ist nervig. Ganz schlimm an dem hinteren lastabhängigen Bremskraftregler. Für diesen habe ich übrigens zum späteren Einstellen ein Werkzeug angefertigt, es ersetzt das VAG 3284.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Ja die Scheibe ist nach 4 Jahren angerostet. Da sie aber nahezu gar nicht abgenutzt ist, hege ich Hoffnung dass sie sich im Fahrbetrieb blank schleift.


Hier sind die drei Kraftstoffleitungen zu sehen, die oberflächlich gut angerostet waren - das hatte bereits der letzte TÜV-Bericht von 2013 al...

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