audidrivers

Im Zuge der Erneuerung Nockenwellenversteller kam natürlich auch das volle Zahnriemenprogramm zum Tragen. Es gab wie immer neu: Thermostat, Wasserpumpe, Riemenspanner, Rolle, Riemen. Spaßig war das Öffnen der Ablassschraube für das Kühlwasser am Block unten und der Enlüftungsschraube im Wasserrohr oben: Beide Inbusse schon böse angemurkst. Mit Kraft und Geduld (und Hammer) haben wir es hinbekommen.

Auch der Kram beim Keilrippenriemen kam wie immer komplett neu. Beim Auflegen des Riemens hatten wir ein wenig, nun, Bedenken: Irgendwie ist der neue von Gates kürzer. Nicht arg, aber doch. Bei der Recherche im Netz mussten wir erstaunt zur Kenntnis nehmen, dass da fast jeder Hersteller seine eigene Länge für den Motor anbietet - kurios.
Audi Katalog, SKF: 1856 mm
Gates: 1853 mm
Dayco, Febi: 1855 mm
Bosch, JP: 1863 mm ...

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Kürzlich fraget ein Bekannter, der wie ich im Funkamateur-Verein ist, ob ich mit ihm ein wenig an seinem Audi basteln wolle. Klar! Zunächst klärte er mich auf, dass es nicht um seinen C5 ginge - den hatte er nämlich nicht mehr. Die Kiste war ihm, obwohl immer in Familienbesitz, scheckheft- und auch sonst gepflegt, regelrecht unterm Hintern weggerostet. Jenseits der 300 Tkm häufte sich auch noch der Reparaturbedarf, also gab er ihn schweren Herzens weg. Der folgende BMW 520i (E60) erwies sich nach kurzer Zeit als unwürdig (Qualität! Motorcharakteristik!), also musste wieder ein Audi ins Haus. Es wurde ein rollender Computer: A6 4G Avant 3.0TDI (der Kleine, 150kW) quattro, mit DSG, EZ 2013.
Die Aufgabe: es soll ein Bedienteil, ein Verstärker und ein Kabelbaum für Sondersignalanlagen verbaut werden. - Für Bedenkenträger: Das Ganze hat einen seriösen Hintergrund.
Sören (das ist der mit dem Passat 3BG) hatte ebenfalls Lust auf dieses Abenteuer - also rein in die Garage und los ging die wil...

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Als mein B4 anno 1992 an seinen Erstbesitzer übergeben wurde, hatte er noch keinen Pollenfilter - das war damals schlicht noch nicht üblich. Fürdie Baureihe - und auch für alle B3 - gab es im VW-Audi-Zubehörprogramm unter der Dachmarke "Votex" eine Nachrüstlösung, bestehend aus einem Halter mit Dichtung und einen Filtereinsatz. Das ganze ersetzte dann das "Laubfanggitter", welches Ahornblätter zurückhielt, Birkenblätter aber durch den Innenraum durchschleuste. Einen solchen Filterhalter habe ich vor ewigen Jahren nachgerüstet und sah mich schon nach einiger Zeit mit einem unschönen Problem konfrontiert: Es gibt keine Filtereinsätze mehr dafür.

Nun mögen einige Leser denken "Nanu? In meinem B4 / Cabrio / Coupé ist das auch verbaut und ich bekomme problemlos Filtereinsätze dafür?"

Ja, nein.

Als der Pollenfilter in die Serie einzog, entschieden die Verantwortlichen, einen neuen Halte...

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Nach dem der A4 doch bei mir bleibt, bin ich mal ein paar Leiden zu Leibe gerückt....
Im Herbst hatte sich der Linke, hintere Führungslenker, mit Knarzen gemeldet, wurde
mit den tieferen Temperaturen ruhig. Was nicht mehr da ist, vergisst man leicht
wieder.....
Mit den sommerlichen Temperaturen, hat sich der Lenker jedoch wieder lautstark zu Wort
gemeldet. Da die Vorderachse auch immer schweren Seegang meldete, wurden neben
einem kompletten Satz Lenker auch noch neue Stoßdämpfer bestellt. In diesem Fall,
wie an der HA gekürzte Sportstoßdämpfer, um an einem Lenkrad zu drehen und nicht an
einem Steuerrad eines Dampfers, mit dessen Trägheit.....
Auf der linken Seite stellte sich heraus, daß auch die äusere Antriebswellenmanschette
das Zeitliche gesegnet hatte. Ersatz hatte ich jedoch auf Lager
Ein neues Bein, noch nicht verbaut:

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Es ist vollbracht, der B4 hat frischen TÜV-Segen erhalten . Im Folgenden die wirklich vorbildlichen Berichte.




Auf die nächsten 2 Jahre. Und diese kleine Nicklichkeit am Tank wird im Herbst mal näher beleuchtet.

Gruß
Christian