audidrivers

Auch wenn die Fehlersuche nach den Aussetzern bisher nicht von Erfolg gekrönt war, gab es noch ein paar andere Dinge zu erledigen.

Zum einen wurden im Januar ja 2 lose Schraubverbindungen zwischen Federbein und Radlagergehäuse auf der Fahrerseite entdeckt.
Nachgezogen hatten wir das ja, aber der Sturz war dadurch verstellt. Man merkte es an einseitig abgefahrenen Reifen.
Da die ollen Goodyear Allseason aber eh nach der Wintersaison ins Recycling wandern sollten habe ich noch bis zum Frühjahr gewartet.

Dann gabs jedoch im April eine Achsvermessung im Zusammenspiel mit dem Wechsel auf die Sommerräder.
Hierbei ließ ich gleich neue Bolzen und Muttern an der besagten Stelle verbauen. Nun ist wieder alles Paletti.
Vorher stand jedoch ein kleines Jubiläum an:



Bei der Vermessung wurde ich auf Spiel in den hinteren Radlagern hinge...

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Autofahren war wieder richtig schön. Der V6 blubberte, hielt sich mit um 11-11,5l Verbrauch eher zurück und fühlte sich einfach gut an. Den ersten kleinen Service bei um 55tkm nahm er mir wohl übel - ein seltsames Ruckeln begann stärker zu werden.

Meckisforum hat geschrieben:Also, mein AAH zeigt, seit ich ihn habe, ein sehr eigentümliches Phänomen. Es tritt auf in den ersten ca. 3-4 Minuten nach Start des Motors. Sonst nie! Auch nicht bei stundenlanger Fahrt, egal ob Stadt oder Langstrecke.

Starten tut er absolut einwandfrei. Leerlauf ist stabil. Man kann in aller Regel auch problemlos anfahren. Aber in kürzester Zeit kommt es vor, dass er plötzlich kein Gas annehmen will. Die Drehzahl sinkt dann leicht ab, statt zu steigen (ca. unter 700 U/Min). Der Motor schüttelt sich dann...

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Es ist soweit, der Winter naht, es gibt Winterräder. Leider ist mir ja gegen Ende der letzten Wintersaison ein Reifen geplatzt,
der gerade mal 11tkm hinter sich hatte. Weil ich noch so 1000m weiter fahren musste bis ich von der Straße zur Tankstelle
rauskonnte, war er komplett hin - wie sich am bergeweisen Abrieb im Innern des Reifens belegen ließ.

Also wieder 2 Neue erworben, sind ja auch billig im Format 225/60R16 .

Und die alten WR am A4 machen es noch eine Saison.


Moralische Unterstützung lieferten Heiko und Sören, die Servicearbeiten wie Ölwechsel, Filterwechsel u.a.
vornahmen. Heiko am B5, bei dem wir gleich noch einen Unterdruckschlauch ersetzen konnten, der an beiden Enden Risse
aufwies.
[attach...

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D2
Funkevents werden nun mit dem A8 durchgeführt, so auch der "AM-Kontest" im Mai.


Juni: Der A8 sifft irgendwie. Zum einen verbrennt er irgendwo ab und an Öl, der Gestank zieht dann per Lüftung in den Innenraum. Und manchmal
raucht es vorne rechts kurz. Und dann ist da noch Öl in den Vertiefungen rund um die erste Zündkerze. Als Ursache kommt der Öleinfülldeckel in Betracht-
jawohl, da sifft es raus. Und an der rechten Bank ist auch ein wenig Öl zu sehen, das könnte der verbrennende Kram sein. Also beide VDD erneuert und
die Dichtung am Öleinfülldeckel.

Beim Radwechsel im November erweist sich eine Achswellenmanschette als - IGITT! - kaputt - alles eingeschlonzt, toll. Schnell mal repariert, und den wackligen
Spurstangenkopf oben drüber haben wir auch gleich erneuert.

B6
Zeitgleich mit dem A8 erhält auch der A4 eine neue Öldecke...

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So, habe gestern meine RS6 Anlage erhalten und sie heute montiert. Ich kann nur sagen ein Traum, ein schöner tiefer sonorer Klang im Unteren Drehzahlbereich, im oberen Drehzahlbereich wird die Anlage wieder leiser, also genau richtig für Autobahnfahrten. Da der Vorbesitzer schon Reduzierstücke angeschweißt hatte ging alles super easy zu montieren, quasi plug and play... jetzt ist erstmal play angesagt )