audidrivers

...konnte ich die letzten Tage nicht mehr so richtig.

Beim Wechsel der Bereifung wurde einseitiges abfahren der Bremsbeläge vorne festgestellt. Wohl mangelhaft gängige Führungsbolzen der Schwimmsattel.
Naja und gequietscht haben die eigentlich schon immer. Die letzten Tage aber besonders.

Also stand der Austausch der Beläge auf dem Programm sowie reinigen, gangbar machen usw.
Und weil sie so schön günstig zu bekommen waren wurden auch die Scheiben mit erneuert, bei 45.- Euro das Paar von ATE mach ich da nicht lang rum, auch wenn es die alten noch einmal getan hätten.
Wenn man denn das Auto schonmal unter der Kur hat warum nicht auch hinten in den Trommeln mal nach dem rechten sehen.

Ich machs kurz, hinten war alles im grünen Bereich, etwas reinigen, anschleifen und sauber machen genügte.



Vorne ging es auch alles recht fix, Schrauben etc. waren leicht gangbar zu bekommen. Verbaut war von Scheibe bis Brem...

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Und nochmal was neues (altes):

Die erste Reihe in meinem SC bekam neues Gestühl!

Standen die Sitze doch seit zwei, drei Jahren sinnlos im Keller!

Vatti pupst auf hohem Niveau,
Belüftung im Fahrersitz, dekadent!

Sitze Tausch scheint übrigens im Mai recht beliebt zu sein!
Die Einen tauschen einfach "durch" gegen "geil, Velours!".
Die Anderen "durch" gegen…. ja Recaro eben
Wobei ich noch ergä...

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Same procedure... Wir haben ja erst neulich am C6 geübt, nun das ziemlich Gleiche noch einmal: Vorderachsrevision am A8. Hauptgrund ist das doch deutlich spürbare schwammige Verhalten der Stoßdämpfer, der Wagen schlingert wie ein oller Amischlitten durch Kurven. Nebenbei knackt es in bestimmten Situationen am Lenkanschlag und hey - die unteren Führungslenker sind immer noch Original (260 tkm), der Rest auch schon gut 120tkm verbaut. Die rechte Gelenkwellenmanschette war mir vor kurzem als gut porös aufgefallen - auch 120tkm und 11 Jahre alt.

Neu sollten:
* alle Lenker
* Stoßdämpfer - auch hinten
* Domlager
* Koppelstangen und Stabilager
* Gelenke außen mit Manschetten

Die Federn sind noch einwandfrei, Radlager und Spurstangen mit Köpfen noch nicht allzu alt - das bleibt. Erschreckend: Was die paar Schrauben und Kleinteile alleine von Audi kosten, das ist schon heftig und macht fast ein Fünftel der Gesamtteile aus. Alleine die vier Schrauben für den Aggregateträger... ich wollte nicht...

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Nachdem der Polo wieder lief (Ausrücklager war total verbogen) und ich dafür das Getriebe zwei mal aus- und eingebaut hatte, durfte der Audi Donnerstag wieder in die Garage.
Die vorerst letzte Fahrt (ca 300M) genoss ich in vollsten zügen
Kaum angekommen kamen die Türen Fahrerseite ab und der Motor, Getriebe und die VA wurden zur "Scheidung" vorbereitet.
Samstag sollte das passieren aber das Wohlbefinden des Herren entsprach nicht der Lust zu schrauben.
Ich hab mir beim Grillen wohl doch nen pips geholt...
Montag kommen jedenfall Motor, Getriebe und VA zusammen raus.

Am Anbeginn aller Zeiten... also irgendwann im Mai 1992 wurde in meinen B4 eine Tunnelkonsole mit fischer C-Boxen und kleinem Ablagefach, ohne Zigarettenanzünder, montiert. Für die jüngeren Leser: C-Boxen sind Aufbewahrungsorte für Musikkassetten, das zu der Zeit grad noch so vorherrschende Medium. Die CD war schon einige Jahre da, aber hey, die Automobilindustrie hing im Bereich Media immer hinterher.

Eines schönen Tages wollte ich aber lieber ein größeres Ablagefach und auch einen Zigarettenanzünder haben. Zum einen hatte ich längst ein CD-Radio, zum anderen wollte ich Geräte wie CB-Funk oder auch aufladbare Taschenlämple an der Buchse anschließen. Durch die Montage der Zusatzinstrumente war nämlich der Anzünder in der vorderen Konsole perdu. Also erwarb ich eine passende Konsole. Die war aus einem älteren Fahrzeug, sicher ein B3, und hatte daher eine andere Farbe u...

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