audidrivers

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Der Start in 2005 war gleich mal dieser: Anfang Februar fahre ich abends vom Büro heim, da fängt der Bock plötzlich an Leistung zu verlieren, reagiert kaum noch aufs Gas. Mit Mühe und Not und Ach und Krach schaffe ich es in die Werkstatt.
Diagnose: der linke Katalysator hat sich innen zerbröselt, ein größerer Brocken verstopfte den Auspufftrakt.

Warum dürfen AAH-Kats 700.- Euro kosten? Erschütternd.



Das hatten wir doch schon mal?



Im Mai überschritt der B4 die 100tkm Marke - Glückwunsch! Zum Jubiläum gab es rundum frische Bremsscheiben und -beläge. Nach der Montage wollte der Werkstattmeister mir mein Auto nicht aushändigen - die vorderen neuen Scheiben hatten einen Schlag we...

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Nachdem der LS wieder in der Garage steht, beginnt das kleine Lifting.

Ziel:
HU und H-Kennzeichen.

Als kleine Fingerübung zuerst die Gummileitungen der Kraftstoffversorgung und Unterdruck erneuert.
Dabei gleich den Dampfblasenabscheider aus Kunststoff gegen einen (dichten) aus Metall getauscht.



Da wird der 5 Zylinder Fahrer neidisch. Kaum Fehlerquellen im Bereich Unterdruck.



Mehr neid wird nie aufkommen...

Anschließend war der Schloßträger dran.
Die "letzte Hand" hatte 2004 mit dem Wagen noch eine Laterne demontiert.
Das ist noch unter der Hakenfalle am Bogen in der Wulst zu erkennen.



Motorhaube ist schon ersetzt, jetzt muss nur noch der Murks vom "Zwischenbesitzer" ein wenig aufgehübscht werden.



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Herbstzeit - Winterräder-Zeit. Und weil es fällig ist, machen wir halt auch gleich noch ein wenig Service.

1. Patient: Der A8.
Filter tauschen, Wintertauglichkeit herstellen, Spritzwasser austauschen - Pillepalle. Zündkerzen tauschen - Schwerstarbeit! Warum auch immer - die Dinger sitzen DERART fest, ich habe sie
der Einfachheit wegen mit dem langen Drehmomentschlüssel gelöst. Auch beim Ausschrauben haben die was rumgequietscht und waren schwergängig. Das habe ich so noch nie erlebt, und ganz sicher
hatte ich die auch ganz normal eingeschraubt und angezogen. Kerze Nr. 6 (Zylinder 4) dann ganz speziell: Ums Verrecken wollte die Nuss nicht greifen. Die Werkstattlampe brachte die Erleuchtung:
Um den Sechskant der Kerze herum war schwarzes... nun: Zeuch, wodurch sich die Nuss eben nicht überstülpen ließ. Also mit einem Draht solange herumgestochert, bis ich die Kerze zu fassen bekam.
Was es war? Ich vermute verkoktes Öl - es ist schwarz, hart, bröselig - nur woher? Das ist erstmal unklar.
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So der Winter ist vorbei.
Die Temp ist super, die Wasserpumpe war es nicht, der Regler war es.
Wir haben es getestet , der Regler läuft nicht sauber