audidrivers

Nein kein Aprilscherz, eine weitere kleine Bastelaktion stand an.

Endlich Sonne und +10 Grad, ein verbleibender Osterurlaubsnachmittag und die Einladung von Hynky doch mal wieder zum Schrauben vorbeizukommen.
Er räumt eh gerade die Garage um damit nun auch sein B4 darin Platz findet.

Im Winter konnte ich bei einer S2 Avant Schlachtung einen Satz Rücklichter für schlappe 30.- € ergattern.
Eigentlich wollte ich nur die roten Ecken, aber bei dem Preis. Wer weiß wann ich vielleicht mal Ersatz für die Innenteile brauche...
Noch Schnell Dichtschnur beim freundlichen geholt, man verkaufte mir gerne auch nur die halbe Packung für 17,58 € und ab die Post.
Das grauenvolle, ausgeblichene Orange hinten an meinem Auto war einfach nicht mehr zu ertragen

Angekommen wurde sofort der Kofferraum ausgeräumt und mit dem Ausbau der alten Funzeln begonnen.



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Es stand ein Bremsflüssigkeitswechsel an. Da auch die Bremsschläuche neu sollten, begutachtete ich auch die Sättel: Nein, frisch sehen die nicht mehr aus - immerhin sind es noch immer die originalen, 1992 verbauten Sättel. Seit einigen Jahren lagen schon fertig überholte, entrostete und beschichtete Sättel im Regal. Der Freund mit dem Urquattro hatte die mal für sein eigenes Fahrzeug fertig gemacht, inzwischen aber eine andere Bremsanlage verbaut.

Irgendwie gibt es kaum Bilder, aber die Arbeit war auch vollkommen unspektakulär. Obwohl manche Verbindung wüst aussah, ließ sich alles recht problemlos öffnen. Und so waren Sättel wie Schläuche flugs getauscht.

In dem Zuge fiel auch eine Manschette am Achsgelenk negativ auf, die war gut porös und kurz vor dem Einreißen. Also das auf beiden Seiten gleich mit erledigt.

Am Ende gab es...

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Endspurt:

Bremsenmontage ist etwas, in dem wir ein wenig Übung haben, das stellt uns nun wirklich vor keine Rätsel - entsprechend zügig waren die Bremsen beidseitig wieder vollständig am Wagen.

Das Entlüften hinten verlief ähnlich unspektakulär. Dann folgte der Höhepunkt: Montage und Ausrichtung der Auspuffanlage. Diese Mutter, die auf dem Bolzen an der Verbindungsstange zwischen den Endtöpfen saß, war endgültig vergammelt, sie löste sich --- auf. Tatsächlich bröckelte sie beim Öffnungsversuch einfach ab. Wegen der wirklich hohen Fertigungsqualität des Mittelschalldämpfers - von Audi Tradition geliefert, Hersteller ist Eberspächer - war die Passgenauigkeit schlicht fantastisch, das Ausrichten der Anlage war nicht wirklich wild. Auch die Endtöpfe bekamen wir perfekt in ihren Aussparungen ausgerichtet - schön.


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Der Zusammenbau der Bremsanlage ist vor allem eines: Geduldsarbeit. Mit Akribie hat sich Sören dem Zurechtbiegen der erforderlichen Leitungen gewidmet. Die Sauerei mit der noch im System enthaltenen Bremsflüssigkeit ist nervig. Ganz schlimm an dem hinteren lastabhängigen Bremskraftregler. Für diesen habe ich übrigens zum späteren Einstellen ein Werkzeug angefertigt, es ersetzt das VAG 3284.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Ja die Scheibe ist nach 4 Jahren angerostet. Da sie aber nahezu gar nicht abgenutzt ist, hege ich Hoffnung dass sie sich im Fahrbetrieb blank schleift.


Hier sind die drei Kraftstoffleitungen zu sehen, die oberflächlich gut angerostet waren - das hatte bereits der letzte TÜV-Bericht von 2013 al...

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Neues vom Audi Heck und dessen Front:
der Wagen ist zugelassen!


Kleiner ist meist feiner
Somit ist ein wichtiges Grillwerkzeug schon mal fertig!
Natürlich wird auch das vordere Kennzeichen richtig gehalten!


Eindeutig erkennbar wer da fährt!

Und damit die sportliche Note nicht zu kurz kommt wurden die hinteren Spritzlappen mit breiten Reifen und Alufelgen getarnt!



Nächste Übung die ansteht: eine HU und weitere Eintragungen vornehmen lassen.
Ja und dann ist erst mal fahren angesagt.
Zwischendurch Kleinkram reparieren wie:
- Seitenteil hinten links ausbeulen und lackieren
- Scheuerleisten entfernen
- Fahrertüre instandsetzen
- li...

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