audidrivers

Hier könnte Ihr bloggen was das Zeug hält.

Aber bitte beachten, dass für technische Fragen ausschließlich das Forum gedacht ist.

Und natürlich sollte es sich weitestgehend um Autos handeln.

Moin Moin

So mein Audi steht an der Halle und durch einen doofen Zufall, hab ich festgestellt, das nicht der Zahnriemen defekt ist, sondern das ein Froststopfen von 24mm Durchmesser durchgerostet ist. Dieser kostet doch glatt stolze 62 cent mit Märchensteuer

Ein paar Daten die ich aus den Kopf habe
C4 2,0l E
EZ 1992
Lyu5
121700 km gelaufen
Austattung null, Verlour und ZV mehr gibt es nicht

Was gemacht wird vor der Zulassung
Froststopfen
Zahnriemen all in mit WP
Ölwechsel mit Filter
Benzinfilter
ZK
Kühlwasser
anderes Radio mit Adapter
TÜV

Nach den Winter
Radhäuser hinten raus, mal nachsehen
3 Radlaufkanten und Haube Smart repair ( zerkratzt )
1 Kotflügel tauschen

Gruss Olli

- und Fuhre brummt noch immer

Heute machte ich mich an den Einbau des neuen Gelenks. Im großen Ganzen problemlos, einzig die Gummitülle hat mich ein wenig
geärgert - das schmale Ende hat sich nach innen gewurschtelt, so dass ich in den bereits eingefüllten Gelenkwellenschlonz(TM) reingrabbeln
durfte um die Dreckstülle wieder nach außen zu stülpen... Hm fein lecker Handschuhe, konserviert bis zum Sanktnimmerleinstag


Das neue Gelenk ist übrigens von Mapco - ich habe allerdings die deutlich vertrauenswürdiger aussehenden Spannringe von einem lagernden
SPIDAN-Faltenbalgsatz verwendet.



Die abschl...

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Sorry, nicht 100% chronologisch - wir sind wieder im Juni.

Schon vor einer Weile fiel auf, dass sich um die Ölwannendichtung herum ein gewisser Ölfilm gebildet hat und es da etwas herausdrückt. Nun gut, nach 30 Jahren und gut 180tkm darf es das. Es gab ja zum Thema Abdichten eine rege, konstruktive Diskussion im Audidrivers-Forum. Ich zog für mich als Schluss, statt der von Audi ursprünglich vorgesehenen Dichtungen auf Silikondichtmasse zu setzen. Doch vor dem Abdichten steht das Abschrauben - los geht's:

Was sich an Ablagerungen präsentierte, bot Anlass zur Freude: das war sehr übersichtlich. Die Reinigung der Wanne war dadurch zügig erledigt.

Beim Blick in den Kurbeltrieb von unten zeigten sich keine Auffälligkeiten - die habe ich auch nicht erwartet.


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Wieder mal ein Update:

Nachdem die Karosserie leer war, habe ich mich an die Drehgestelle gemacht um ohne großen Aufwand an der Karosserie arbeiten zu können.
Einfach zwei Motorständer etwas um geschweißt, eine alte Stoßstange von vorn genommen, etwas 60x60x2 Vierkantrohr und schon lässt sich die Karosse drehen.


Am Heck etwas mehr vom Vierkantrohr verarbeitet.

Als Aufnahmepunkte nutze ich die Federbeindome und die Halterungen für die Heckstoßstange, passt so perfekt!

Links im Bild übrigens die Hinterachse, die doch sehr verrostet ist.
Zumindest an den Stellen, wo das Spritzwasser hinkam.
So vergammelt sehen übrigens auch die Federbeine der VA und sämtliche Teile in den Radhäusern aus...
Zu meiner Überraschun...

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