audidrivers

Januar 2019...
TÃœV sagt "njet!" zu: gebrochener Feder hinten. Aaaaargh! Hatten wir das nicht erst am A8? (Anmerkung der Redaktion: ja, im November 2017.)
Also ab auf die Bühne und das Federspannwerkzeug gewuchtet - hey! Das Teil hat Gewicht!
Der Übeltäter. Das abgerissene Teil lag noch drin:

Beim Ausbau erwies sich der Spannbereich der Feder als suboptimal, wir mussten die Achse noch weiter von der Karosse wegdrücken. Es half: der gute alte Holzpfahl.

Die neuen Federn sind von Monroe. Und haben die mir nicht ein Ei gelegt... Wir haben ja zunächst die rechte Feder ersetzt. Der auf der Feder angebrachte Aufkleber "Top" mit einem Pfeilchen gibt unmissverständlich die Einbaulage vor. Nach dem Ka...

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....wird passend gemacht !

Das kann man getrost als Motto für diesen arbeitsreichen Samstag verwenden.
Es hatten sich mal wieder einige "Baustellen" gesammelt und es war genug Zeit und Motivation vorhanden, die Hynkelsche Werkstatt war frei, auch Sören hatte sich mit seinem Passat eingefunden.
Also los gehts!

Wichtigstes Thema: Warum verzieht der B3 beim beschleunigen und fährt sich schwammig?
Dazu wurde der Vorderwagen aufgebockt und vom Unterfahrschutz befreit, überall gerüttelt und nachgezogen, Probeläufe gemacht.
Der Übeltäter war eine lose Verschraubung zwischen Radlagergehäuse und Federbein! Zuletzt wurde dort, wenn überhaupt, im Juli 2013 gearbeitet.
Naja wieder alles festgezogen, ist halt eine Vermessung fällig da der Sturz nun sicher nicht mehr stimmt. Ärgerlich aber immerhin billiger als diverse neue Lager austauschen zu müssen.


Nächster Schritt war der Austausch des defekten Zündschalters...

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Der D2 hat sein Revier markiert. Schon länger und mit der Zeit immer schlimmer. Außerdem wurde immer wieder ein wenig Öl auf dem Krümmer in Rauchzeichen umgewandelt. Anlass für mich, dem mal nachzugehen. Die Sicht- und Greifprobe ergab, dass auf jeden Fall im Bereich der Ventildeckeldichtungen Sauerei herunterrinnt. Somit erneuerte ich im Oktober beide VDD, leider ohne nennenswerten Erfolg. Verdammt!
Erneute Forschungen ergaben: es könnte sinnvoll sein, die Dichtungen der Nockenwellenversteller zu erneuern, da war es auch auf beiden Seiten gut versifft. Hierzu wird ein Spezialwerkzeug benötigt, welches in den Zylinderkopf eingeschraubt wird und den Kettenspanner herunterdrückt, wodurch für den Aus- und Einbau der Dichtungen mehr Spielraum entsteht. Im Dezember ging es los:

Ja, ich dichte die VDD mit Dirko ab - ich hab so die Nase voll von diesen Dichtungen. Die blaue Markierung zeigt, w...

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Seit dem letzten Eintrag ist einiges geschehen!
Der 80er ist jetzt geschieden und steht ohne Vorderachse da.
Die Federbeine mal zerlegt, wobei von denen nicht viel übrig bleibt da die seeehr vom Rost zerfressen sind.
Bilder dazu gibts nächstes mal, komme grad aus Cala Millor und genieße die letzten Tage Urlaub

Dafür hab ich eine kleine Nachlese vom Forengrillen im Gepäck:



Da braucht es keine Anleitung auf Papier mehr.
Einfach im Forum einloggen, das Video schauen und das Zelt ist "klein"

So, jetzt noch was faul sein

Ps:
Wenn ihr mal in Cala Millor (Llevant, Mallorca) seid, esst UNBEDINGT mal im Casa MaBe.
Der Oberhammer!...

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Bisher hinkt mein Blog ja hoffnungslos hinterher. Mit diesem Eintrag möchte ich die Nachträge abschließen, danach wird aktuell
gepostet - wie sich das gehört.

Zunächst habe ich es geschafft, die Garage mal auf Vordermann zu bringen. Bislang konnte man nur in der linken Hälfte ein Auto
abstellen, rechts stand noch einiges an Umzugsware, aber auch Altlasten vom Vorbesitzer herum. Zudem musste die Geländerkon-
struktion hinten im Eck einer anderen Lösung weichen, da der Raum zwischen Geländer und Garagentor einfach zu kurz war - er
betrug gerade mal 4,50m, der B4 passte in mm-Arbeit gerade so rein.


Was ist das für Zeug rechts neben dem B4? - das ist unser zerlegter Kleiderschrank, der noch im Laufe des Jahres seiner ursprüng-
lichen Bestimmung zugeführt wird.
Warum steht der A8 so schräg? - Links daneben (hinter dem komischen Typen) ist ein bodentiefes Holzregal das beim Aussteigen
stört. Inzwischen is...

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