audidrivers

Die Langlebigkeit gewisser Baureihen der Ingolstädter ist bekannt, der B4 gehört definitiv dazu - was nicht heißt, dass Korrosion vollkommen ausgeschlossen ist. Ganz im Gegenteil geben sich die Teile am Unterboden im Laufe der Zeit der braunen Pest hin, was früher oder später TÜV-relevant sein kann. - Übrigens schneidet der B4 diesbezüglich im Direktvergleich mit dem B6 um einiges besser ab, was Bände spricht: Die Audi-Ingenieure haben ab Ende der 90er-Jahre ganz klar den Rotstift vor die Nase gehalten bekommen.

Der Hinterachsträger sieht etwas angegriffen aus. Diese Schweißnähte auf beiden Seiten zeigen Tendenz zum Blätterteig.

Um das tatsächliche Ausmaß zu ergründen, greife ich zu diversen Drahtbürsten und Messingbürst-Aufsätzen für die Bohrmaschine und gehe ans Werk. HA-Träger u...

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Am Anbeginn aller Zeiten... also irgendwann im Mai 1992 wurde in meinen B4 eine Tunnelkonsole mit fischer C-Boxen und kleinem Ablagefach, ohne Zigarettenanzünder, montiert. Für die jüngeren Leser: C-Boxen sind Aufbewahrungsorte für Musikkassetten, das zu der Zeit grad noch so vorherrschende Medium. Die CD war schon einige Jahre da, aber hey, die Automobilindustrie hing im Bereich Media immer hinterher.

Eines schönen Tages wollte ich aber lieber ein größeres Ablagefach und auch einen Zigarettenanzünder haben. Zum einen hatte ich längst ein CD-Radio, zum anderen wollte ich Geräte wie CB-Funk oder auch aufladbare Taschenlämple an der Buchse anschließen. Durch die Montage der Zusatzinstrumente war nämlich der Anzünder in der vorderen Konsole perdu. Also erwarb ich eine passende Konsole. Die war aus einem älteren Fahrzeug, sicher ein B3, und hatte daher eine andere Farbe u...

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Sören hat sich angemeldet - sein Passat 3BG (1.8T mit 5-Gang-Tiptronic) will neben typischen Servicearbeiten eine neue Gelenkwellenmanschette nebst neuem Gelenk. Vor einigen Wochen fiel dieses durch Knackgeräusche beim Einschlagen auf, eine Sichtkontrolle vor kurzem ergab: fetter Riss in der Manschette. Somit erschien er vergangenes Wochenende, als Handlanger kam auch der Wutz vorbei - der eigentlich auch gleich einen Ölwechsel machen wollte.

Nach Sichtung der vorhandenen Teile gingen wir frisch ans Werk. Mit viel "Umpf!" und Gewalt (weitere Auführungen hierzu im 1. Akt unten) lösten wir die Zentralschraube, Rad locker, hoch die Kiste. Was folgte, war ein Drama in 3 Akten...
1. Akt - Screw Wars
Nachdem nun schon die Zentralschraube sich vehement gegen Öffnungsversuche wehrte und nur vom Schlagschrauber marke GeWalt - äääh DeWalt besiegt werden konnte, rief auch die berühmt - berüchtigte "böse...

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Kapitel 1:

Zuerst wurden gebrauchte rote Rücklichtecken eines S2 Avant verbaut.



Sahen Top aus, waren von Seima aber nach ca. 2 Wochen waren die voll Wasser also raus damit und weiter zu

Kapitel 2:

Ich habe neue, angeblich rote Rücklichtecken aus dem Zubehörhandel bestellt, Hersteller Van Wezel, und eingebaut.
Naja, ROT sieht für mich anders aus, das ging schon derbe in Richtung Pink, aber immerhin nicht so hässlich Gelb wie Orginale.
Also erstmal drin gelassen und ein in der Bucht gebraucht erworbenes 90er/Comfort Edition Mittelteil verbaut.
Naja, die linke Ecke machte nach 2 Wochen wieder Wasser, obwohl neu. Auch Versuche mit SIlikonschlauder abzudichten waren auf Dauer nicht von Erfolg gekrönt.
Dazu war das Mittelteil zwar im großen und ganzen in Ordnung, hatte jedoch viele "Innenrisse" und wa...

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Neues vom Audi Heck und dessen Front:
der Wagen ist zugelassen!


Kleiner ist meist feiner
Somit ist ein wichtiges Grillwerkzeug schon mal fertig!
Natürlich wird auch das vordere Kennzeichen richtig gehalten!


Eindeutig erkennbar wer da fährt!

Und damit die sportliche Note nicht zu kurz kommt wurden die hinteren Spritzlappen mit breiten Reifen und Alufelgen getarnt!



Nächste Übung die ansteht: eine HU und weitere Eintragungen vornehmen lassen.
Ja und dann ist erst mal fahren angesagt.
Zwischendurch Kleinkram reparieren wie:
- Seitenteil hinten links ausbeulen und lackieren
- Scheuerleisten entfernen
- Fahrertüre instandsetzen
- li...

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