Heute ging es wieder weiter. Nach Anschluss aller Leitungen an Kühler und Klimakondensator durfte das Ventilatorenpaket wieder seinen Platz einnehmen. Hierbei war der Abbau der alten Schnappmuttern recht kraftintensiv, da hat der Gammel voll zugeschlagen. Ich habe übrigens noch ein 1997er Ventilatorenpaket am Lager, da sehen die Gehäuse der Lüfter mächtig vergammelt und gut angerostet aus - die originalen 1992er sind deutlich besser erhalten. Die Erklärung: 1992 = Bosch, Made in Germany. 1997 = Gate, Made in Italy. Noch Fragen
? Nach Montage von diversem Kleinkram im Bereich des rechten Scheinwerfers dann das Grande Finale: Montage des Stoßfängers.
Na das sieht ja gut aus! Wir haben dann noch einen der Schließzapfen getauscht - da war diese 30er-Blechmutter arg rostig - und die Anprallbegrenzer für die Haube justiert (Scheißgefummel!). Außerdem den Haubenzug korrekt eingefädelt. Das Ganze funktioniert gut, mal sehen ob wir noch nachjustieren müssen, wenn der Wagen wieder auf allen Vieren steht - momentan ist er ja vorne links aufgebockt.
Was noch fehlt:
- Zündkabel: ich habe vor einiger Zeit neue bestellt. Sollte es der Händler dann auch mal schaffen zu liefern, kommen die auch da rein
- Luftfilter: den täte ich gerne erneuern, so irre gut sieht er nicht aus
- Ölwechsel: Alte Plörre raus. spülen, neue Plörre rein
- Kühlmittel auffüllen
- Batterie checken und einsetzen
- Probelauf!
Wenn dann der Bock läuft, bekommen auch Getriebe und Achsantrieb neues Öl spendiert. Dann noch nach den vom letzten Tüver angemerkten Bremsschläuchen sehen. Außerdem scheuen, dass die Bremsanlage tut - da ist schon ein wenig Korrosion an den Scheiben zu beklagen.
Wenn das alles erledigt ist, geht's zur TÜV-Abnahme.