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| Autor: | Hynky [ Fr 21. Sep 2018, 22:19 ] |
| Blog Thema: | B6: Fahrwerk die Zweite. |
Ein Wochenende später... Nachdem die allseits geliebte A...lochschraube nun endlich bezwungen war, ging es dem Federbein an den Kragen. Man löse: drei Schrauben von oben, die dicke Schraube am Federbein unten und entnehme das Konstrukt. So schnell geht das. Die oberen Lenker waren flugs eingesetzt und festgeschraubt - wichtig: noch nicht festziehen, das passiert später in Ruhelage. Auch das Einfädeln und Befestigen des Federbeins war unspektakulär, beim Eintreiben der neuen Gelenke ins Radlagergehäuse waren etwas Geduld und Fingerspitzengefühl vonnöten. Nächster Akt: Der Spurstangenkopf. Halt - da war doch was? Genau: Auf der linken Seite haben wir ja in der Not den alten Kopf absägen müssen, da Gewindestange und Spurstange eine unlösbare Einheit eingegangen sind. In der Zwischenzeit waren die Spurstangen eingetroffen. Also zunächst mal auf der lnken Seite die Neuteile eingesetzt. Damit am Ende der Wagen wieder geradeaus fährt, haben wir natürlich die entsprechenden Maße abgenommen und nun wiederum auf diese Maße hin zusammengesetzt. Achsvermessungen kann ich hier nicht durchführen, das wird später dann nach extern vergeben. Auf der rechten Seite haben wir nur kurz versucht, Kopf und Stange zu trennen - es war ähnlich aussichtslos wie links. Also musste die Stange direkt dem Neuteil weichen. Im Ergebnis sieht es nun so aus: Abschließend ging es sämtlichen Koppelstangen an den Kragen, die sahen nämlich auch alle nicht mehr so ganz einwandfrei aus. |
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