Endspurt:
Bremsenmontage ist etwas, in dem wir ein wenig Übung haben, das stellt uns nun wirklich vor keine Rätsel - entsprechend zügig waren die Bremsen beidseitig wieder vollständig am Wagen.
Das Entlüften hinten verlief ähnlich unspektakulär. Dann folgte der Höhepunkt: Montage und Ausrichtung der Auspuffanlage. Diese Mutter, die auf dem Bolzen an der Verbindungsstange zwischen den Endtöpfen saß, war endgültig vergammelt, sie löste sich --- auf. Tatsächlich bröckelte sie beim Öffnungsversuch einfach ab. Wegen der wirklich hohen Fertigungsqualität des Mittelschalldämpfers - von Audi Tradition geliefert, Hersteller ist Eberspächer - war die Passgenauigkeit schlicht fantastisch, das Ausrichten der Anlage war nicht wirklich wild. Auch die Endtöpfe bekamen wir perfekt in ihren Aussparungen ausgerichtet - schön.
Man sieht leider auch hier die Neigung eines B6, Rost anzusetzen, an allen möglichen und unmöglichen Stellen. Um die Korrosion an der Reserveradmulde werde ich mich in naher Zukunft kümmern, da kommt man ja gut bei.
Bei der abschließenden Probefahrt notierten wir: Einwandfreies Fahrverhalten, Bremse gut, keine komischen Geräusche. Die Auspuffanlage kommt uns etwas kerniger ("sportlicher") vor als davor, mal sehen wie sich das nach ein paar hundert km entwickelt. Auch optisch passt das Fahrwerk 1A: Der Wagen steht perfekt im Vergleich zu vorne - leider habe ich noch kein Bild gemacht. Vielleicht besser so, sonst wird er vielleicht noch als "Allroad" diffamiert
