audidrivers

Die Servolenkung des B4 ist in der letzten Zeit durch seltsame Ruckbewegungen am Anschlag und lauter werdendes Surren aufgefallen. Im Herbst dann gab es häßliche Zisch- und Quietschgeräusche. Okay, die Pumpe hat es jetzt wohl hinter sich. Kein Drama, immerhin ist die ja noch Original und somit 32 Jahre im Dienst. Überarbeitete Pumpen für den V6 sind erstaunlich gut verfügbar und ich wählte das mittlere Preissegment, angeboten von Mapco. Der Tausch ist ja eigentlich eine eher einfachere Aufgabe - ans Werk!

Ja denkste... Beim Versuch, den Keilriemenspanner zu entspannen, gab das Material des Spanners am Sechskant nach und das Werkzeug drehte durch. Mist! Mit Müh und Not und ach und krach schaffte ich es mit dem Torx der eigentlichen Rolle, den Riemen zu entspannen - puh, Glück gehabt! Es versteht sich, dass eine neue Ersatzspannrolle parat lag, der kluge Audifahrer baut ja vor . Tatsächlich war die verbaute Rolle noch von 1992 - ich erinnere mich dunkel, dass wir aus irgendwelchen Gründen damals beim Zahnriemenwechsel die Rolle nicht erneuern konnten, warum auch immer. Nun, jetzt ist eine neue verbaut.

Bis auf die Tatsache, dass der Bauraum am Spanner wie auch an der Servopumpe selbst etwas knapp bemessen ist, lief der Tausch recht problemlos. Ein wenig verwunderlich ist, dass in der Reparaturanleitung eine der vier Schrauben, mit denen die Pumpe in ihrem Halter befestigt wird, weg gelassen wird. Der Ersatzteilkatalog bestätigt das. Ich habe es ignoriert und wieder alle vier Schrauben verwendet - was 32 Jahre gut war, wird auch in Zukunft halten, basta!

Wer sich wundert: ja, es ist der kurze Keilrippenriemen verbaut, die Klimaanlage ist stillgelegt.

Was bei der Montage der Riemenscheibe auffiel: eine Schraube ging sehr schwer raus und ihr Gewinde sah danach erbärmlich vermurkst aus. Ein Blick auf die Scheibe bestätigt: Hier ist was nicht richtig gelaufen. Das Loch ist verformt und die Schraube war auch irgendwie ein wenig versenkt. Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung was da los war, ich selbst habe noch nie Hand angelegt an die Pumpe. Ich habe das Loch etwas bearbeitet und die Scheibe wieder montiert.

Nach Vorgabe entlüftet, die abgebauten Teile fertig montiert, alles bestens.

Alles?

Bei der Probefahrt gab es die Ernüchterung: Ohne Motordrehzahl, also im Leerlauf und ein wenig auch bei Motorbremse, ging die Lenkung SAUSCHWER. Mit Gas geben dann schön einfach. Das ging nicht weg. Ich habe nochmals intensiv entlüftet: keine Besserung. Die Pumpe brachte einfach keine ausreichende Leistung, solange der Motor keine Drehzahl lieferte. Rangieren war ein echter Kraftakt, unmöglich - und unsicher! - zu fahren. Nach Beratung mit den Forumskollegen stand ziemlich klar fest: Diese Pumpe ist nicht in Ordnung.

Ja Mist. Ich holte tief Luft und orderte eine weitere Pumpe, dieses Mal von TRW. Und weil ich ja eh warten musste, gab es von Audi Tradition auch gleich noch eine neue Riemenscheibe sowie einen frischen Hydraulikölbehälter. Aus welchem Grund auch immer ist die neue Scheibe - mit geändertem Index an der Teilenummer - aus Alu und nicht mehr aus Stahl.

Ein paar Tage später dann ging ich zusammen mit Sören erneut ans Werk. Um ganz sicher zu gehen, spülten wir das Lenksystem komplett mit reichlich Hydrauliköl durch. Dabei unterstützte uns der Akkuschrauber, mit dem wir die Pumpe antrieben: das geht super! Der Auffüllende am Behälter hat richtig zu tun, den Pegel zu halten.

Nach Vorgabe entlüftet, die abgebauten Teile fertig montiert, alles bestens.

Dieses Mal wirklich! Die Lenkung benimmt sich nun wunderbar wie erwartet, ist dicht und produziert keine unflätigen Geräusche.

Hi,

Die Idee mit dem Akkuschrauber find ich echt gut.