audidrivers

Chris2091 hat geschrieben:EZ: 05/2013
Kilometerstand: 25.750km

Ist doch ganz einfach: Das Auto hat Werksgarantie, stell es nach Terminabsprache einem Vertragshändler auf den Hof und lass den Sachmangel auf Kosten der Audi AG lokalisieren und dann beseitigen.

Hatte ähnliches Phänomen bei 2,6 Quattro wo beide Kat´s leer waren, zog keinen Hering vom Teller

Wie gesagt, neuen Flansch dran und weiter geht es

HJS, Leistritz oder Original wenn man keinen blechernen Sound haben will, kann ja auch gebraucht sein

Cemi hat geschrieben:Geil, danke. Ich glaube, ich kann's mir vorstellen.

Bilder wollte ich keine machen, wäre dann sicher verhaftet worden.....

80% der Schrauberei lies sich aber vom Motorraum von oben und von den Radkästen aus bewältigen

V6 TDI können und werden immer wieder Probleme machen, beim einen mehr beim anderen weniger, wenn der 3,2 Benziner ein VR6 ist dann blos Finger davon lassen.

Ich habe einen Rangierwagenheber der etwas höher heben kann, hatte den Audi vorne auf jeweils zwei aufeinander gestapelte Kompletträder vom Galaxy gestellt und hinten auf Auffahrrampen gestellt, so das auch ich als nicht gerade schmale Person relativ bequem drunter kam. Ich lag unterm Auto und hab d...

Ich muss dem widersprechen, ich hatte schon oft defekte Kupplungen, vor allem lahm gewordene Federn als Ursache, gleich danach kommt verharztes oder nicht mehr vorhandenes Fett auf der Getriebewelle oder der Führung vom Ausrücklager, da durch wird alles schwergängig. Beim AHL reicht eine neue Kupplu...

Was laborierst du lange rum, Getriebe raus, Kupplung neu und alles wird gut sein, beim A4 ist das doch eine easy Geschichte, selbst beim Quattro habe ich das fix hinbekommen ohne Bühne oder Grube.

Das kann auch bedeuten das die Ladeluftstrecke undicht ist, ein Unterdruckschlauch kaputt ist, die VTG hängt.......

Schau mal ob die Druckwandler von AGR und Turbo identisch sind, dann könntest du die mal testweise tauschen, bei manchen TDI geht das.