audidrivers

Der 7a hat jeweils nur 2 Stehbolzen....
Was das Einwickeln eines Gusskrümmers betrifft, da bin ich etwas skeptisch... wurde der vorn Einbau ebengeplant?

Hat die Heizung der Lambda überhaupt Spannung? (Sicherung 28)

Die 6 Grad sind im LL oder? Interessant ist es unter Last, und zwar dann wenn die Leistung fehlt. Ich muss Mal gucken ob ich das Zündkennfeld noch irgendwo hab, dann kann ich dir die Sollwerte sagen. Das die Lambdasonde dauerhaft im Speicher steht ist schon merkwürdig, hast die Leitungen vom STG zur...

Du kannst bei der neuen MPI den ZZP sehen. Schau da Mal rein ob der passt oder zurückgetegelt wird. Außerdem kannst Mal deine alten Klopfsensoren anstecken (die Stabförmigen), in Watte packen und das Metallgehäuse per Wurfleitung mit masse verbinden. Dann sind die Quasi totgelegt ohne Fehlerspeicher...

hattest die alte MPI oder?

die Schwellerabdeckungen oben sind geklebt und gehen zu 99,9% beim Ausbau kaputt. Gibt bei der Traditionnoch neu, zumindest stand letzten Sommer

du kannst auch einen Normale passend Schraube nehmen und mit Loctite Hochfest einkleben....

hab sowas noch nie gesehen, das die Dinger selber aufgehen an nem Original Motor

hab grad mit nem Trockeneiser in unserer Gegend telefoniert, der meinte das meiste an Rost würde er wegbekommen, weiteres dürfte dann mit Brantho Korrux 3in1 in den Griff zu bekommen sein, sprich überpinselt werden....

guck vor allem auch mal die Endspitzen hinten an am Schweller, Radhausschale ausbauen und die Plastikabdeckung am hinteren Schwellerende (ist verborgen unter unterbodenschutz), dadrunter sieht es meist übel aus auch bei guten Autos, ich Befürchte hier bei deim riesen Löcher

@ Manni:

Bilder vom Block sind in meiner Galerie