audidrivers

Ich denke wenn das Öl immer in Heißen Turbolader stehen würde neigt es zu verkoken und die Leitungen würden sich langsam zusetzten...deshalb wäre es wahrscheinlich nicht Optimal wenn die Zulaufleitung unten wäre.

Der Fehler Lamdasonde hat absolut nichts mit der Katersatzrohren zu tun...die Sonde sitzt im Hosenrohr und misst also vor Kat bzw Rohr.
Ich würde mal an dieser Stelle mit der Fehlersuche ansetzten.

AudiR5V8 hat geschrieben:Da liegt ja schon Sprit an. Es wird dann per unterdruck angesaugt. So weis ich es zumindest.

Aber nicht bei dem Motor

Egal...Spritpumpe wird ja laufen sonst würde er kalt auch nicht anspringen.
Ich würde aber trotzdem mal im Bereich Mengenteiler suchen...

AudiR5V8 hat geschrieben:Vielleicht läuft deine Benzinpumpe nicht!?
Im kalten zustand spritz der Kaltstartventil mit ein und dadurch läuft er einigermaßen.

und wo her bekommt das Kaltstartventil Sprit wenn die Benzinpumpe nicht läuft ???

Ja das macht aber nichts
Er hat doch Hardwaremäßig soweit auf RS2 umgebaut.Und dann sollte der Wagen eigentlich auch die Leistung bzw. den Ladedruck bringen den vorher der RS2 mit dem Steuergerät hatte.

An den Nockenwellen oder Krümmer wird es nicht liegen.
Ist zwar dann nicht Optimal,würde aber sich nicht so krass am Ladedruck auswirken.Auch der Benzindruckregler wird nicht so viel ausmachen.Würde dann ja eher etwas zu Fett laufen mit dem ABY Regler...
Habt ihr mal den Fehlerspeicher ausgelesen ?

Ich meine das N75 ist solange Stromlos bis es den Ladedruck regeln muß.
Das alles geschieht dann auch in Millisekunden.Sprich wenn der Ladedruck über den Programmierten Bereich steigt taktet das N75 und gibt Druck auf die Wastegate Unterseite bis es wieder passt.

Oje, ihr macht mir ANGST!!! Hab seit ca. 2.800 Km Sputterlager verbaut. Hoffentlich passiert da nix mehr. :? Hab ich bei meinem S6 auch gemacht und es hält nun schon 85 Tkm :D Ich glaube bei den H- Schaft ist es sehr wichtig das man die Einbaurichtung beachtet...die sind nämlich Meißtens nicht Mark...

geht denn der Hallgeber beim AAN überhaupt zu verstellen ? Meiner hat den schon hinterm Nockenwellenrad.
Wenn ja würde ich es einfach ausprobieren so wie beschrieben...
Vorher Markieren wie er ursprünglich gesessen hat.

Das ist viel zu ungenau...es ging ja auch nur darum ob alle Markierungen (Schwingungsdämpfer,Nockenwellenrad und Nockenwellen)beim OT zueinander passen.