Vergewisser Dich vorher, ob es die Zierleiste um die Scheibe noch gibt. Die ist mit verklebt und geht beim Ausbauen kaputt, wenn man nicht penibelst acht gibt. Denn ohne diese Zierleiste kannst Du keine neue Scheibe einbauen.
Die Kraftstoffleitungen sind schon lange EoE. Hier hilft nur Meterware und die entsprechend der alten Leitungen biegen und dann bördeln. Alternativ kann man auch Ermeto-Verbinder nehmen. viewtopic.php?f=10&t=2456&hilit=benzinleitung
Du kannst auch testweise mal den LMM abstecken und dann mal ne Runde fahren. Wenn sich dann etwas verändert und der Motor nicht mehr abstirbt, dann liegt es am LMM.
Die Injektoren kannst Du in den Messwerteblöcken 072 bis 077 Nullmengenkalibrierung auslesen. Pro Zylinder werden Dir 3 Werte angezeigt. Der erste Wert sollte nicht schlechter als -45ms, der zweite Wert nicht schlechter als -15ms. Über die Erweiterten Messwerte kannst Du dann den LMM auslesen. Am Be...
Immer gut zu wissen, um welchen Audi es sich handelt…A4, A6, etc. und welches Baujahr. Hier gibt es Unterschiede bei den MWB‘s, die sind nicht immer an gleicher Stelle zu finden.
Dass die Welle in Längsrichtung Spiel hat, ist normal und auch gut so. Nur hoch/runter darf sie kaum oder nur sehr wenig Spiel haben. Daher mal das Mittellager prüfen.
Kann das sein das es wirklich immer noch die Kardan ist? Hab über 800 Euro bezahlt zum erneuern alles mit GKN Gelenken. Würdet ihr euch trauen auf der Bühne mal bis 150kmh zu drehen um unten zu schauen?? Das war jetzt mein erster Gedanke, da bei Räder/Reifen auf der Wuchtmaschine eine Unwucht ersic...
Waren die Vibrationen auch schon da, bevor Getriebe, Kardanwelle und Differenzial neu gekommen sind? Mal probiert, ob Lastwechsel Einfluss auf das Vibrieren hat?
