audidrivers

Sensi hat geschrieben:Mit Vcds Lite +Youtube Anleitung läufts endlich

Da kannste aber nur auslesen, codieren... geht damit nicht

Kühlsystem bei kaltem Motor abdrücken und nach der Undichte suchen, der Kopf ist sicher nicht kaputt, wenn dann die ZKD, aber erstmal schauen ob das Wasser nicht nach außen weg geht

Wäre interessant... Wieso hat der ne andere Front dran? Und keine Bilder vom Maschinenraum? Nachtigall... :mrgreen: Da wurde sehr wahrscheinlich ein Unfallschaden mit Abwrackteilen instandgesetzt, und was bringen Bilder vom Motorraum, jeder weiss wie es da ausschaut, man sieht eine Plasteverkleidun...

7 Liter für einen Benziner im A6 entsprechen aber keiner Realität, mein AFN im Passat Variant 3B lag im Stadtverkehr im Rahmen von 7-8ltr bei laufender Klimaanlage, da lügt sich jemand die eigenen Taschen voll

Die 2,0 Benzinermaschine ist eine Schlaftablette erster Klasse und im Stadtverkehr sind 10 - 12ltr eher die Regel anstatt Ausnahme

Der TE sollte nicht vergessen neben dem Kaufpreis noch 1-2000 Euro in der Kasse zu haben falls mal eine Kleinigkeit kaputt geht und man als Nichtschrauber in die Werkstatt muss.............würde auch eher zum 1,8T tendieren nimmt sich nix in der Leistung und verbraucht weniger, das ganze bekommt man...

Lass die Finger von dem 2,4er Gurkenmotor, wenn V6 dann einen 2,8er der weniger braucht und mehr Leistung hat

Und für einen 99er sollte nicht mehr als 1500 Euro auf den Tisch gelegt werden

Wie gesagt, alle Fragen im Vorfeld dem § 21 Prüfer stellen der es später eintragen soll, und alles Schritt für Schritt mit diesem absprechen

Wenn die hinteren Qerlenkerbuchsen fertig sind, dann sollte man gleich die Golf R 32 Version einbauen

Der 1,8T ist bekannt für die Ölverschlammung, und je weniger KM der gelaufen hat desto höher kann das Risiko sein weil Kurzstrecke in Verbindung mit Longlife das ganze fördert

Wie gesagt, kaufen und sofort Ölwanne runter und wenn nötig dran arbeiten