audidrivers

ZUM hat geschrieben:Der 5-Zylinder, der da in den Uri eingebaut werden soll, ist definitiv kein CEPA/CEPB. Da ist die Basis der 5-Zylinder Sauger, der eine Saugrohreinspritzung hat und nicht wie beim CEPA/CEPB eine Direkteinspritzung.

Passt auf den Block eigentlich die Rübe vom CEPA?

kamikaze180 hat geschrieben:aber ohne pomp und protz kannst du doch keine lifestyle-compact-suv-crossover an zahlungs(un)fähige kunden bringen...

Bingo!

Phoenix hat geschrieben:So ein 1,25l TFSI und 200PS, oder doch eher nen 2,5l FSI ohne T??

Ich dachte eher so an Alltagstaugliche und Standfeste 500? Im C4 natürlich.

Sehe ich das richtig, dass diese Kretins an einen CEPA ein Garrett-Gebläse und ein Automaticgetriebe hängen? Können doch nur Amis sein, oder?

Ich hab' selbst ne Berga Power Block (Testsieger 2007) seit über 2 a im C4 ... funtioniert gut. Ob Berga, Bosch oder Varta ist egal - wird alles bei Johnson Controls gefertigt und ist baugleich. Vom Typ her sollte man aber darauf achten, dass es Berga Power Block, Bosch S4 oder S5 bzw. Varta Blue- ...

Thé hat geschrieben:Wird mit der WaPu gespannt.
Also die Dichtfläche hab ich vor wenigen Wochen gereinigt als ich den Motor eingebaut hab und die Dichtung von der WaPu ist Neu. Das Kühlmittel auch.

Dann sollte das eigentlich klappen. Garantie übernehme ich aber keine.

Warum willst Du den eigentlich entspannen?

AudiCoupeGT hat geschrieben:Ventil Deckel Dichtung wieder original aus Gummi oder gibt es was anderes?

Musste grad grinsen: ORIGINAL war die mal aus Kork. Aber das änderten die schon vor 25 Jahren...

Für erfahrene NG Schrauber ist das wahrscheinlich eine blöde Frage aber ich stelle Sie trotzdem mal. Kann man beim NG den Zahnriemen entspannen und Spannen ohne sich dabei entweder die Füße nass zu machen oder das Kühlwasser ab zu lassen? Den NG kenne ich nicht, falls ich jetzt was falsches sage bi...

AudiCoupeGT hat geschrieben:War das ironisch gemeint?

Nein. Wenn ich ironisch werde, klingt das *etwas* anders.
Ich hatte mal den JS, das war der bei weitestem laufruhigste 5E, den ich je gefahren habe. Und sparsam noch dazu.

Ich denke wenn das Öl immer in Heißen Turbolader stehen würde neigt es zu verkoken und die Leitungen würden sich langsam zusetzten...deshalb wäre es wahrscheinlich nicht Optimal wenn die Zulaufleitung unten wäre. Richtig, ausserdem macht der Lader bei Motorstart noch keine Drehzahlen, jedenfalls ni...