Das Stellelement hat die VAG-Nr. 4A9862153A, kostet aber über 40,- Euro beim Freundlichen. Da ist es billiger nur die Gummimanschette zu ersetzen. Die habe ich bei mir im Shop für 4,50 Euro stehen.
Wenn man längere Zeit auf der Landstraße rumgurkt ist die lange Übersetzung natürlich vom Vorteil, aber nicht im Alltagsbetrieb. Damit man überhaupt vom Fleck kommt, muß man fast Vollgas geben. Bei 50 km/h im Ort dreht der Motor über 2000 mit 20 Liter Verbrauch laut Bordcomputer. Die Automatik weige...
Das die Automatikkisten so lahm sind liegt eigentlich nur an der unverhältnismässig langen Übersetzung. Im Moment fahre ich zwei C5, einen 2.4 Quattro und einen 4.2 Quattro, beide mit Automatik. Die Übersetzung beim 2.4er würde für eine Höchstgeschwindigkeit von 330 langen. Beim 4.2er ist es noch kr...
Auf der rechten Seite ist unterhalb des Achsflansches die Ölablaßschraube. Vor dem Achsflansch (Richtung Motor) ist die Verschlußschraube zum Öl auffüllen. Bei manchen Getrieben fehlt die Ablaßschraube, dann muß der ganze Deckel abgeschraubt werden.
Die VAG-Nr. ist falsch, die richtige lautet 4Z7601025B. Mit der ET passen die allerdings nur auf den Allroad. In der Bucht werden einige dieser Felgen angeboten. Allerdings muß man schon 400,- Euro dafür rechnen.
Da ist mit Sicherheit die Dichtmanschette am ZV-Stellglied gerissen. Das die ZV-Pumpe so lange nachläuft deutet schon darauf hin, daß etwas undicht ist.
Ich benutze zum Entlüften einen alten Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter in dem ich ein Loch gebohrt und einen Druckluftanschluß geschraubt habe. Dann 1 Bar Druck drauf geben und es läßt sich wunderbar entlüften. Man muß nur aufpassen, daß der Behälter nicht leer läuft.
