audidrivers

von **speedrs4** » Sa 1. Mär 2014, 09:36

Mit dem Fächer kann man mehr Vorzündung fahren

Tom

von **torsen123** » Sa 1. Mär 2014, 11:14

soso, warum das denn?
Ich geh mal davon aus, dass ich mit dem Fächer mehr Abgase aus dem Brennraum raus bekomm, was bedeutet:
- weniger interne AGR
- mehr Frischgasfüllung (wird kompensiert durch weniger gas geben)
->1. O2 Gehalt steigt -> mögliche Vorzündung sinkt
->2. Druck sinkt -> mögliche Vorzündung steigt
->3. Temp sinkt -> mögliche Vorzündung steigt

schon gelöst

wieviel grad kann ich dann früher stellen? 0,5? :roll:

von **audiavus** » So 2. Mär 2014, 13:31

-Fächer hat nur Vorteile gegenüber dem Gusskrümmer
-Klimaleitungen lassen sich biegen, dazu ist es aber empfehlenswert diese zusätzlich mit nem Blech zu schützen
-Hitzeschild unbedingt verbauen, sonst ist wie gesagt das DK Poti innerhalb kürzester Zeit matsch
-einbau in eingebautem Zustand, hm, ist machbar aber dann viel spass :twisted:

@ Turbine:
Wie kommst drauf das die alte und neue MPI unterschiedliche Kennfeklder haben? hast die Schon nebeneinandergelegt oder so? Hatte das so in Erinnerung, das der Schorsch mal beide Verglichen hat und keine Unterschiede gefunden hat (zumal der 7A immer Abgaschlüssel 01 hatte)

Das mit der Frühzündung kannst eh auf alle 7A anwenden, die erreichen die Werksseitig angegebene Verdichtung nicht ohne massives Kopfplanen, da sind mögliche Klopfereignisse erst bei sehr starker Frühzündung ein Problem...

von **quattro41** » Mi 12. Mär 2014, 13:41

Hallo, erstmal vielen Dank für eure kompetenten Antworten.

Habe heute mal geschaut wegen dem Krümmer, beim Gusskrümmer ist vom 5 .Zylinder der eine Stehbolzen abgerissen.

Das heiß also ausbauen, ausbohren und neu machen.

Da mich das mit dem Fächer jetzt absolut überzeugt, tendiere ich trotz aller evtl. Problemchen zu diesem.

Dann kommt aber gleich ein 100 Zellen Sportkat mit drunter. Die restliche Anlage befinde ich mit dem 60er Durchmesser erstmal für tauglich...

Was haltet ihr von so einem 100 Zeller, was bringt der an Leistung und Drehmoment, Drehfreude, in Verbindung mit dem Fächer...?

Ist das ne gute Kombination, oder reicht der Serien Kat, ist das eigentlich ein Metall oder Keramikal..?

Danke und Gruß.

von **Jan867** » Mi 12. Mär 2014, 14:41

Habe heute mal geschaut wegen dem Krümmer, beim Gusskrümmer ist vom 5 .Zylinder der eine Stehbolzen abgerissen.

Das heiß also ausbauen, ausbohren und neu machen.

dieser Stehbolzen befindet sich im Zylinderkopf, und natürlich wird er auch für den Fächerkrümmer benötigt. Vielleicht steht noch ein Rest heraus, dann kann man eine Mutter aufschweißen, und den Rest mit einem Schlüssel sauber herausdrehen. Vermutlich sollte man alle anderen Stehbolzen auch ersetzen.

Was haltet ihr von so einem 100 Zeller, was bringt der an Leistung und Drehmoment, Drehfreude, in Verbindung mit dem Fächer...?

Ist das ne gute Kombination, oder reicht der Serien Kat, ist das eigentlich ein Metall oder Keramikal..?

meistens sind das Metallkats. Je weniger Zellen, desto höher der Abgasdurchsatz. Allerdings muß man sich jetzt nicht vorstellen, daß eine großartig spürbare Leistungsveränderung einsetzt. Würde man den Kat ganz weglassen, und durch ein Rohr ersetzen, wäre eine leichte Leistungsveränderung spürbar, ungefähr so wie die Differenz beim Fahren mit vollem oder leerem Tank, bzw. mit ein- oder abgeschalteter Klima.

So ähnlich wird es sich wohl auch mit dem Fächerkrümmer verhalten, das Leistungsplus setzt eher bei Verwendung einer scharfen Nockenwelle ein.

Da Gußkrümmer und Hosenrohr sowieso heraus müssen, ist der Gedanke an den Fächerkrümmer natürlich berechtigt.

von **kamikaze180** » Mi 12. Mär 2014, 15:28

Ich hatte ja Fächer, 200-Zeller und dann FOX/KER drunter, weil das vorher verbaute Konstrukt dem Rost zum Opfer gefallen war. Vom Gefühl her isser nicht schneller geworden, aber deutlich besser auf Drehzahl gekommen. Zweitens kam der Klang um einiges besser zum Tragen.
(Ich erinnere mich immer wieder an den ersten Tunnel, nach dem sich mein zweiter Fahrer beschwerte, ihm fallen die Seitenscheiben aus den Rahmen :mrgreen: