[Typ89 AAH] Kein Öldruck bei nur Anlasser (AAH 2.8l)

[Thorsten42]

Hallo,

wir sind dabei unser Audi 80 Cabrio (Bj.93) nach 14 Jahren Winterschlaf wieder aktiveren.
Wir haben erneuert:
Kraftstoffpunpe/Filter
Zahnriemen/Spannrolle/Wasserpumpe
Kühlleitungen gespült (war Braun wahrscheinlich Mix G11 u. G12) und G12+ aufgefüllt
Zündkerzen
Öl/Ölfilter
Jetzt war unsere Idee nur mit Anlasser (Zündkerzen ein paar Gänge rausgedreht, Kraftstoffrelais/Sicherung gezogen) aber es will sich kein Öldruck aufbauen.
Hab dann mal den Öldruckschalter am Ölfilter ausgebaut und den Anlasser betätigt, kommt kein Öl.
Vor dem „Winterschlaf“ hatten wir keine Probleme mit dem Öldruck.
Jetzt stellt sich die Frage ob der Anlasser genug Leistung hat den Öldruck alleine aufzubauen oder ob dazu mehr Drehzahl benötigt wird?

[Thorsten42]

Hab jetzt noch etwas recherchiert, also wahrscheinlich wird unsere Ölpumpe komplett trocken sein.
In einem Beitrag stand man sollte den Ólfilter rausdrehen um den Widerstand für die Pumpe zu verringern.
Die Frage wäre ob wir nicht durch den “sauberen” Kanal des Ölfilteranschlusses Öl auf die Zahnräder der Pumpe bringen können z.B. Spritze oder so?

[Jan867]

Herzlich willkommen im Forum!

um die Belastung der Lager beim Durchdrehen des Anlassers zu verringern, dreht man alle Zündkerzen komplett heraus. Ohne Last dreht auch der Anlasser schneller durch.

Den Ölfilter vor der Montage mit Öl vorbefüllen, da passen ca. 200 ml hinein. Um eine trockene Ölpumpe wieder saugen zu lassen, kann man versuchen sie von oben, also z. B. am Öldruckschalter, bzw. durch den Ölkanal am herausgedrehten Ölfilter mit Öl zu befüllen.

[Thorsten42]

@Jan867

Vielen Dank fürs Willkommen
Die Zündkerzen sind bereits recht lose um die Belastung für den Anlasser zu verringern, hab sie nicht ganz raus damit kein Dreck in die Zylinder fällt.
Der Filter hat ja zwei Ölkanäle Zufluss (ungefiltertes) Öl (Aussen) und Abfluss (gefiltertes) Öl (Mitte), ich vermute du meinst in die Bohrung in der Mitte für das wo das gefilterte Öl zur Pumpe zurück fliesst hier Öl einzufüllen, korrekt.
Der Öldruckschalter/Öldruckgeber sitzt ja auf der ungefilterten Seite wenn ich es richtig verstehe von hier würde ich ja nicht in Richtung Pumpe kommen bzw. nur durch den Filter hindurch?!

[martind25]

Servus Thorsten,

Öl wird durch das Grobsieb in der Ölwannen angesaugt und dann über die Aussenbohrungen des Anschraubfilters durch das Filtermedium gedrückt. Über das Mittelrohr (Gewinde bei Anschraubfilter) wird das gefilterte Öl in den Motorölkreislauf gedrückt. Also, Nein, nicht über die Mitte kommst du zur Pumpe, sondern über die Aussenbohrung.

Ps: es gitb einen Vorstellungsthread.... so als Tipp

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[Dirk]

das ungefilterte Öl (direkt angesaugt aus der Ölwanne) kommt von der Ölpumpe in den "Eingang" des Ölfilters und geht dann gefiltert in den Motor zu den Schmierstellen - > siehe Bild

[Thorsten42]

Servus Thorsten,

Öl wird durch das Grobsieb in der Ölwannen angesaugt und dann über die Aussenbohrungen des Anschraubfilters durch das Filtermedium gedrückt. Über das Mittelrohr (Gewinde bei Anschraubfilter) wird das gefilterte Öl in den Motorölkreislauf gedrückt. Also, Nein, nicht über die Mitte kommst du zur Pumpe, sondern über die Aussenbohrung.

Ps: es gitb einen Vorstellungsthread.... so als Tipp

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Vorstellung ist erledigt
Danke für die Klarstellung, wenn man sich das Bild im SSP128 genauer angeschaut hätte wäre es auch klar geworden
Jetzt verstehe ich auch den Hinweis von Jan über die Öldruckschalter zu gehen.
Ich werde heute Abend mal versuchen frische Öl in die Bohrung der Öldruckschalter zu bekommen und dann wieder berichten...

[Thorsten42]

Also, Ölfilter losdrehen hat tatsächlich gereicht dann hat die Pumpe “gezogen”, danach wieder handfest angezogen und nach ein paar Drehungen mit dem Anlasser war der Öldruck aufgebaut.
Weiter geht es im nächsten Thread…

[44_TR]

Danke für die Rückmeldung!

Gruß Stefan

[Jan867]

Die Zündkerzen sind bereits recht lose um die Belastung für den Anlasser zu verringern, hab sie nicht ganz raus damit kein Dreck in die Zylinder fällt.

schön, daß der Druck wieder da ist, allerdings ist die Vorgehensweise mit den ZK nicht zur Nachahmung empfohlen. Wenn die Kerzen mit den letzten Gewindegängen im Zylinderkopf eingeschraubt sind, kann es schon vorkommen, daß sie vom Kompressionsdruck herausschießen, weil das bißchen Gewinde dem Druck nicht mehr standhält.

Dreht man sie nur ein wenig heraus, hat die minimale Vergrößerung des Kompressionsraumes keine Entlastung des Anlassers zur Folge.