A6 C4 mit 2,5 TDI AEL Motor Rußt

[44_TR]

Hallo,
mir klingt das eher nach einer nicht gewechselten Schraube vom Schwingungsdämpfer.
Auflagefläche der Kurbelwelle zum Zahnriemenantrieb nicht mehr plan, eiernder Schwingungsdämpfer - kündigt sich durch die genannten Symptome an.
Wenn die Auflagefläche nicht mittels Spezialwerzeug abgedreht wurde un das Zahnriemenrad an der Kurbelwelle nicht erneuert wurde, dann droht bald der Bruch der Schraube mit kapitalem Motorschaden.

Mehraufwand eine halbe Arbeitsstunde und 30€ - jetzt wieder komplettzerlegung des Zqahnriemenantriebs...
Ich kann daneben liegen, würde mich aber sehre wundern...

Wenn die Scheibe eiert, der Förederbeginn wechselt dann liegt da der Hund begraben...

Gruß 44_TR

[LY9A]

Der Förderbeginn wechselt nicht, er springt kalt schlecht an.
Zahnriemen der gewechselt wurde : Antriebsriemen der Dieselpumpe

[audiavus]

richtig, sobald er einmal angelaufen is, und kurz lief, springt er bei jedem startversuch sofort an

[Dirk]

Aber auch eine nicht richtig (statisch und dynamisch) eingestellte Einspritzpumpe sorgt für schlechten Kaltstart.

das sollte man erst mal checken.
benötigst du den RLF dafür ?

[44_TR]

Hallo Ly94,
nur dass der Hauptzahriemen NICHT gewechselt wurde, macht die Sache nicht besser;

Die Probleme mit der Schraube vorne bestehen bei den 4- und 5 Zylinder tdi-Motoren im gesamten Konzern.
Ich kenne mehrere Motoren die durch eine abgescherte Schraube zerstört wurden.
Die Motoren haben das Startproblem ja auch in der Regel nur kalt...

Weitere Möglichkeiten sind eine schwache Batterie bzw. ein korrodiertes Massekabel.
Bei den 1,9tdi Motoren fehlen oft nur 20-50/min an Anlasserdrehzahl zum Anspringen.
Da der kalte Motor schwerer dreht als der "angewärmte" oder "warme" Motor besteht das Problem nur bei kaltem Motor.
Aber das würde nicht den Eintrag im Fehlerspeicher erklären.

Wieso macht man nur den einen Zahriemen neu - um Geld zu sparen?
Wurde der Dynamische Förderbeginn denn nach dem Wechsel geprüft/eingestellt?
Wir werden die Lösung sicherlich noch erfahren.

Gruß 44_TR

Edit hat Tippfehler beseitigt - danke Edit

[audiavus]

werd mal checken ob da was eiert. und die steuerzeiten checken.

PS: Mein Schwingungsdämpfer vom 100er eiert auch, obwohl schwingungsdäpfer, Schraube, KW-Zahnrad und KW NEU sind!

[audiavus]

Also, Druckschlauch gewechselt, Leistung da. Aber Rußen tut er immer noch, ist vor allem beim abbiegen anner Kreuzung echt lustig, wenn man das mit Volllast macht, hat man hinterher ne schöne Kurvenspur
Allerdings scheihnts mit jedem Vollgastritt weniger zu werden, ich vermute, da das Auto schon etwa 1,5 bis 2 Jahre im Notlauf rumgefahren ist, ist halt die komplette AGA zugerußt...

[Falcon99]

Na dann wünsch ich dir mal fröhliches rumheizen!

[martind25]

@AVUS: Ist der Wagen früher "getragen" worden? Der AEL ist anfällig auf das "zuwachsen" des Saugrohres. Dann russen die auch wie Sau! Check das mal!

Hatten voriges Jahr einen da hat das Saugrohr nur noch 1/3 des Ø!!

[audiavus]

nene, der Vorbesitzer hat das Auto schon gerne auch mal zügig gefahren. Nur halt viel Kurzstrecke.