[Typ89 NG] Falschluft am NG - finde den Fehler...

[kai 1]

hallo

ja klar das man sich da zu tode sucht , die meisten verlieren da auch recht schnell die geduld und die second hand teile machen es noch schwerer den Fehler zu finden

Spritzigkeit : saugrohrlänge + zündwinkel + Nockenwelle anders

ich denk darin liegt der Unterschied im Verhalten oben raus

Mfg Kai

[Jan867]

Hi Stefan,

besten Dank für Deinen Bereicht. Die KE III-Steuergeräte verfügen öfter mal über einen Defekt. Schubabschaltung fehlt, Leerlaufdrehzahl zu hoch usw. Allerdings sind sie für wenig Geld und wie Sand am Meer erhältlich. DS-Defekte in dieser Form sind heftig, und vermutlich kann man sie dann nur durch ein Neuteil ersetzen. Leider ist der DS neu ziemlich teuer.

Evtl. stammt das von der langen Standzeit, und das könnte Dir in der nächsten Wintersaison wieder passieren. Ich fürchte, den DS zum Einwintern zu demontieren wird nichts helfen, weil er auch im ausgebauten Zustand nicht leerläuft. Außerdem wird er vom vielen Montieren irgendwann undicht. Vielleicht ist ein Kraftstoff-Additiv eine Alternative.

[44_TR]

...gestern dann zufällig auf VOX ein Cabrio 2,3E mit Startschwierigkeiten beim Warmstart bei den A u t o d o k t o r e n...

Hab meinem Bruder sofort gesagt, dass das Ding massiv Falschluft haben muss - so wie der lief...
Alternativ hatte ich noch einen zu mager eingestellten CO Wert vermutet.

War aber auch zu einfach... Mit so einem Fehler hatte ich zu tun, nachdem ich das Cabrio 2008 gekauft hatte...

Vieles war im Beitrag richtig, aber ein paar Dinge stimmten nicht so ganz...
-> der Steuerkolben wird beim Anheben der Stauscheibe nach oben gedrückt (nicht nach unten).
-> die KE3 hat ein Motorsteuergerät und nicht nur "ein Relais".

Aber sonst ganz unterhaltsam.

Gruß Stefan

[martind25]

...gestern dann zufällig auf VOX ein Cabrio 2,3E mit Startschwierigkeiten beim Warmstart bei den A u t o d o k t o r e n...

Hab meinem Bruder sofort gesagt, dass das Ding massiv Falschluft haben muss - so wie der lief...
Alternativ hatte ich noch einen zu mager eingestellten CO Wert vermutet.

War aber auch zu einfach... Mit so einem Fehler hatte ich zu tun, nachdem ich das Cabrio 2008 gekauft hatte...

Vieles war im Beitrag richtig, aber ein paar Dinge stimmten nicht so ganz...
-> der Steuerkolben wird beim Anheben der Stauscheibe nach oben gedrückt (nicht nach unten).
-> die KE3 hat ein Motorsteuergerät und nicht nur "ein Relais".

Aber sonst ganz unterhaltsam.

Gruß Stefan

Hatte ich auch angesehen...... war amüsant

[kai 1]

hallo

die fernsehvariant lst ja auch für die null plan von der meterie gedacht

Mfg Kai

[5-ender]

Seit wann muss man die Ansaughutze abnehmen,
um an die CO-Schraube zu kommen...? Das war einer
der Punkte, der mir am meisten grübeln verursachte.
Dem Fahrzeugbesitzer seine Werkstatt muss aus Di-
letanten bestehen, wie so oft bei den, wenn ein Auto
zu denen kommt. Wenn es denn stimmt, was die im-
mer bringen. Scripted Reality...
Bei dem Reifentest kam ich aus dem ärgern nicht raus,
weil ein wichtiger Punkt nicht zur Sprache kam: die
frühere Alterung des Reifens, gegenüber einem Neu-
reifen. Genau deshalb habe ich vor ca. 25 jahren einen
satz Hinterreifen nach zwei jahren wechseln müssen,
da er völlig rissig, an der Flanke war. Seither sind Rund-
erneuerte Reifen für mich tabu!

MfG Chris