OK. Jetzt leuchtet das ein.
Bei geschlossener Drosselklappe wird über den Anschluss beim Kaltstartventil Unterdruck erzeugt.
Der wird dann vom LLR weiter in die Luftführung vor die Drosselklappen geleitet.
Die Kurbelgehäuseentlüftung und die "Entlüftung" der Einspritzdüsen ist dort ebenfalls mit angebunden. Daher muss dort alles dicht sein.
Der Unterdruck hebt dann die Stauscheibe entsprechend an und die Luft strömt durch die Schläuche
bis an den Anschluss vom Kaltstartventil. Soweit verstanden.
So wie es aussieht, muss ich wohl ein neues Poti haben.
Wo bekommt man das her? Ist das überhaupt lieferbar?
Ein gebrauchtes macht ja wohl keinen Sinn.
Und so wie ich gelesen habe, ist ein Austausch auch nicht grade einfach.