[Typ89 AAH] Problem 2,8 V6 - "Ausblasen" im Kaltlauf, danach normal

[Bobby5pötter]

Hi,

hab da nen Problem mit meinem kürzlich erworbenen 2,8er Coupe Quattro MJ. 96 ca. 170tkm.

Hab den Wagen vor paar Monaten gekauft aber noch nicht angemeldet.
Nach 500km Heimfahrt in die Halle gestellt und erstmal stehn lassen.
Wollte ihn dann zur Durchsicht auf die Bühne fahren und dabei fiel mir folgendes auf (was beim Kauf noch nicht zu bemerken war):

In der Kaltstartphase (also erhöhter Leerlauf) klingt der Wagen als würde er ausblasen (schwer zu lokalisieren).
Hört sich fast an wie ein Bulldog.
Wenn er nach 1-2 Minuten in den normalen Motorlauf übergeht ist das Geräusch weg.

Nun fiel der Verdacht auf gerissene Krümmer bzw abgerissene Stehbolzen am Krümmer. Is ja beim V6 nichts unnormales.
Nun wundert es nur das das Geräusch eben nur in der Kaltstartphase auftritt und beim Übergang zum normalen Leerlaufdrehzahl komplett verschwindet.

Sowas ähnliches hatte nen Bekannter bei seinem RS4 B5. Da war die Sekundärluftpumpe hinüber.

Selbst wenn der Krümmer nen Hitzeriss hat, bzw nen Stehbolzen ab ist, sollte das Geräusch doch anhalten, und nicht eben verschwinden sobald die Drehzahl absinkt
Bei LeerlaufDrehzahl klingt der Motor absolut normal. Nichts fest zu stellen.

Gibt es beim V6 irgendein Ventil, Schlauch oder ähnliches, das dieses Geräusch im Kaltstart verursachen könnte?

Habt Ihr Erfahrungswerte, was alternativ sein könnte, das den umständlichen Krümmer Ausbau evtl. ersparen könnte weil wir in die falsche Richtung denken?

Blöd zu erklären, auch das Geräusch lässt sich schwer beschreiben.
Vom V6 hab ich leider keinen Schimmer. Ist der erste 6 Zylinder den ich nun stehen hab.

Vielen Dank schonmal für etwaige Antworten!

Bobby

[McGunn0r]

Wenn es sich röchelnd an hört, dann kenn ich es, insbesondere bei den AAH mit dem großen LMM, nicht anders...

Hatten vor geraumer Zeit aus Nem 96er Cabrio den Motor draussen und die Köpfe komplett überholt... Also auch mit Krümmer planen etc... Und der hatte das genauso...

Also würde ich das mit den krümmern ausschließen

[Ice]

Also charakteristisch für abgebrochene Bolzen ist, das es nach dem warmlaufen wieder leiser wird, aber nie ganz weggeht.

Ich behaupte, dass bei 90% der abc/aah im jetzigen Alter mindestens 1 Bolzen morsch und gebrochen ist. Meist die ganz hinten oder ganz vorne.

Gruß

[5-ender]

Risse im Krümer gehen oft bei Erwärmung zu, durch die Ausdehnung des Guß.

MfG Chris

[Bobby5pötter]

So Jungs, das Rätselraten geht weiter...

War heute in der Halle und hatte nen paar Augenblicke Zeit bißchen dran zu spieln...

Beim starten lief der Motor ca. 1 - 2 Sekunden komplett normal.
Dann fing wieder das klackern, ausblasen an.

Und diesmal verschwand es nach ca. 10 Sekunden.
Also nicht wie sonst, das es erst nach Beendigung der erhöhten Drehzahl vom Kaltstart wegging...

Was könnte das sein?

Wie gesagt, der Motor ist nen MJ. 96.
Wurde da was geändert bezüglich Abgasrückführung oder dergleichen? Der Mj. 96 hat ja schon Euro 2 im Gegensatz zu den 6 Zylindern der Jahre zuvor...

Irgendwie komm ich von den gerissenen Krümmern/Stehbolzen immer mehr ab...

Danke schonmal für Eure Hilfe!

Bobby

[Ice]

Hallo,

Am besten mal eine Tonaufnahme machen. Nachher sind das einfach nur die Hydrostößel Was nach 10sec wieder weggeht ist auf jeden Fall nicht Krümmer.

Gruß

[josefini1]

Servus,

mein ABC hat auch Euro 2, Bj. 96.

Da ist nach dem Kaltstart auch einige Sekunden so ein tickerndes Geräusch, welches im weitesten Sinne aus dem Bereich Luftfilter oben hinten kommt.

Irgendwas hab ich mal gelesen, hängt das mit der erhöhten Leerlaufdrehzahl zusammen, wenn er noch kalt ist. Es dauert im Winter länger, im Sommer manchmal gar nicht bis nur ein paar Sekunden.

Wir hatten da am Anfang auch Krümmer in Verdacht, hat sich aber bisher nichts bestätigt.

Viele Grüße

josefini1

[McGunn0r]

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Wie gesagt, der Motor ist nen MJ. 96.
Wurde da was geändert bezüglich Abgasrückführung oder dergleichen? Der Mj. 96 hat ja schon Euro 2 im Gegensatz zu den 6 Zylindern der Jahre zuvor...

Ne AGR kennt der Motor nicht... Es wurde zur Euro 2 Norm eigentlich nur das Kaltlaufverhalten geändert damit der Motor schneller auf Betriebstemperatur geht...

Ob das jetzt einher ging mit dem Wechsel zum AAH mit leichtem Ventilrieb weiss ich nicht.

[meickel61]

Guten Morgen

Wie gesagt, der Motor ist ein MJ. 96.
Wurde da was geändert bezüglich Abgasrückführung oder dergleichen? Der Mj. 96 hat ja schon Euro 2 im Gegensatz zu den 6 Zylindern der Jahre zuvor...MJ. 96.

Das stimmt so nicht! Mein A6 ist Erstzl. 08.09.1994 Mj.95 und hat auch Euro2 allerdings mit Bescheinigung von Audi.

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Gruß Meickel61

[Bobby5pötter]

Servus,

mein ABC hat auch Euro 2, Bj. 96.

Da ist nach dem Kaltstart auch einige Sekunden so ein tickerndes Geräusch, welches im weitesten Sinne aus dem Bereich Luftfilter oben hinten kommt.

Irgendwas hab ich mal gelesen, hängt das mit der erhöhten Leerlaufdrehzahl zusammen, wenn er noch kalt ist. Es dauert im Winter länger, im Sommer manchmal gar nicht bis nur ein paar Sekunden.

Wir hatten da am Anfang auch Krümmer in Verdacht, hat sich aber bisher nichts bestätigt.

Viele Grüße

josefini1

Und Du lebst damit? Hab ich ehrlich gesagt net vor. Das Ding klingt ja wie ein Bulldog.

Also Krümmer schließen wir nun auch aus.

Aber welches defekte Bauteil könnte das verursachen?

Hydros schlie0e ich ebenfalls aus. Die klingen anders...

Sorry das ich Euch nur mit so wenig Infos füttern kann...

Bobby