[C4] S6 C4 V8 MKB:AEC - Welches Motoröl nehmen?

[HNdRK]

Hallo zusammen!

Ein Bekannter hat einen S6 C4 V8 mit dem AEC an der Hand und fragt, welches Motoröl er denn verwenden solle. Ich konnte folgende Liste (angebliche Freigaben von Audi) finden:

SAE 0W-30
SAE 5W-30
SAE 5W-40
SAE 10W-30
SAE 10W-40

Nach dem ich etwas zu dem Thema gelesen habe, würde ich mich zwischen dem 5W-40 und dem 10W-40 entscheiden. Die Argumente beim Öl sind immer leicht... ach, ihr kennt ja die legendären Ölthreads. Je nach dem wem man Glauben schenken darf ist entweder das 5W-40 zu dünn, oder das 10W-40 zu zäh...

Kann jemand eine Empfehlung für den 4,2 V8 AEC aufgrund von Erfahrung aussprechen?

PS: Über dem Beitragseingabefeld kann man als Themeneigenschaft Baureihe und MKB auswählen, der AEC ist beim C4 leider nicht mit aufgeführt.

[ParadoX]

Meguin 10W40 und gut ist.

[Audi_Coupe 2.6]

addinol 5w40

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hat ähnliche/fast die gleichen daten wie das mobil 0w40 und ist deutlich günstiger. ich gehe mal davon aus das sich der v8 nen schluck öl gönnen wird, da ist die variante mobil 0w40 evtl ertwas teuer aufs jahr gesehen. also gutes 5w40 und gut ist es.

das addinol ist sehr gut und hat eine gute reinigungs wirkung. fahre es aktuell selber in dem 4er golf. konnte dort keinen unterschied zum mobil 0w40 feststellen.

[Destructor]

Wieviel Öl soll er denn bitte schlucken damit es finanziell spürbar wird?
Wir reden immerhin von nem S6 V8.
Der Liter Öl kostet unter 8€ selbst wenn man das Mobil1 0W40 nimmt.
Auf 1000km, ich gehe jetzt mal von extrem sparsamen 12l/100km und den hier üblichen 1,50€/l aus, braucht er also ca. 180€.
Da würde ein Unterschied von 4 zu 8€ beim Motoröl zum Kostenfaktor?

Ich würde ein 0W40 nehmen, einfach aus Prinzip.
0W40, 5W50 und 10W60 sind die hochwertigsten Öle die es aktuell gibt, sie bieten die besten Kompromisse auf Durchölung beim Kaltstart und Hitzestabilität.
Wieso dann ein 5W40 oder gar 10W40 nehmen?

Einfach nach aktuellen Normen schauen, das sind am besten die MB 229.5 oder BMW LL01, kein aschearmes Öl, das erkennt man am besten daran das es KEINE Freigabe nach ACEA C hat sondern NUR nach ACEA A und B.
Dann kann nichtmehr viel schief gehen.

PS: VW Normen taugen nich
D.h. was moderne VW Normen vorschreiben ist für die meisten Motoren eher schlecht als gut.
Das bedeutet das die guten Öle meist nur ne veraltete Freigabe nach 50200 oder 50500 bekommen.
Aktuell wäre eine 50700, aber wie gesagt die Öle die das erfüllen taugen nicht.

[CarstenT.]

Hi Zerstörer,

du schreibst dir auch nen Müll zusammen, widersprichst dir in einem Satz gleich mehrmals.

0W40, 5W50 und 10W60 sind die hochwertigsten Öle die es aktuell gibt, sie bieten die besten Kompromisse auf Durchölung beim Kaltstart und Hitzestabilität.
Wieso dann ein 5W40 oder gar 10W40 nehmen?

Das tolle 10W60 hat das gleich schlechte Kaltstartverhalten wie das 10W40, genauso wie das 0W40 eine gleich gute oder auch schlechte Hitzestabiltät hat wie das 10W40.

Habe das Gefühl das Dir die Ölbezeichnungen nichts sagen. Und daß das 10W60 zumindest von Castrol zu schneller Verschlammung neigt, ist ja nun auch nicht unbekannt.

Für unsere Bauernmotoren im Alltagsbetrieb ist man mit nem 5W40 schon gut bedient.

Grüße carsten

[audiavus]

die V8 Jünger schwören aufs 10W60. (zumidest bei ABH und PT, ich denke beim AEC genauso...)

[Stefan Wiedemann]

die V8 Jünger schwören aufs 10W60. (zumidest bei ABH und PT, ich denke beim AEC genauso...)

Moin,

warum eigentlich? Ich fahre in meinem ABH ganz normales Castrol 10W40. Funktioniert bisher einwandfrei.

Gruß Stefan

[audiavus]

warum genau weiß ich leider auch net...

[Gervin M.]

Jedes mal der gleiche Quatsch.....

Immer diese Öldinger


Aber mal ehrlich, wenn einer grad mal 1 Auto hat, das nicht mal einen V8 besitzt.
Was soll der hier für Tips geben? klar geht ein V8 Motor sogar mit 15W-40 nicht
auf einen Schlag kaputt.

Es sollten Leute mit mehr Erfahrung gehört werden, die sich einfach viel mehr mit
der Materie beschäftigt haben.

Also ich will hier niemanden was Unterstellen!!!!

Meine Empfehlung:
alles normale wie Golf 4, 1,6L bekommt bei mir 10W-40 auf Wunsch 5W-40 oder wenn das Bj. passt 5W-30 Longlife
die V8 Motoren (nur 4 Ventiler) immer 5W-40 oder wenn das Bj. passt, also 5 Ventiler 5W-30 Longlife
und alle Turbomotoren 10W-60

[HNdRK]

Vielen Dank für Eure Antworten!

Wieviel Öl soll er denn bitte schlucken damit es finanziell spürbar wird?

Angeblich nimmt er sich ~0,7l/1000km. Zur Spürbarkeit: s.u.

Ich denke, wir werden es mit 5W-40 versuchen. Er wird sich wohl ein 60l-Faß holen, das er zum Kurs von 4,33€/l bekommt. Das reicht dann erstmal einige Zeit.

Ist ein Aral High Tronic mit folgenden Spezifikationen / Freigaben:

• ACEA A3/B3, A3/B4
• API SL/CF
• MB-Freigabe 229.3
• VW 502 00/ 505 00
• GM-LL-025-B
• BMW LL98

Nach Beispielrechnung würden bei seinem Fahrprofil ~5,64€/Monat für Öl anfallen. Für einen S6 V8-Fahrer fällt das nicht weiter ins Gewicht.

Spräche außer abweichenden persönlichen Meinungen etwas technisch gegen dieses Öl mit den o.g. Freigaben?

Wenn ich als Laie die VW-Freigaben richtig interpretiert habe, dann ist dieses Öl der Empfehlung des Herstellers überlegen und darf verwendet werden.