Kühlmittelthermostat 12V V6

[Dirk]

Scheinbar kaufen alle Hersteller bei dem gleichen Dehnstoffelementelieferanten ein. Oder es gibt nur noch einen Hersteller für Thermostaten, der dann nach Belieben anders stempelt. Man bekommt nur noch Schrott, egal welchen Hersteller man verwendet...

das befürchte ich auch so langsam ...

[RivaDynamite]

Bei meinem AAH Motorumbau habe ich das schwächelnde 5Ender-Thermostat erstmal gegen ein baugleiches getauscht und dieses funktionierte interessanterweise von Anfang an nicht richtig - zuerst nur schwer 80-90 Grad erreichbar, nun nach 5000 gefahrenen km und ca 1 Jahr bleibt die Temp. bei 60-70 Grad stehen.

Ich hab jetzt eins von Wahler hier liegen, kommt die Tage rein, mal schauen. Was gibts neues von der Gates-Fraktion?


Edit: So Wahler-Thermostat ist verbaut, aber ohne Besserung. Mal bissl mit VAG Com rumgespielt und siehe da, das Motorstg. zeigt brav 93 Grad an - also der zweite Fühler misst ne korrekte Temperatur, also war das alte Thermostat noch voll intakt. Morgen werd ich mal den Multifuzzi tauschen...

[A4B5]

Hallo,

es tut mir leid, auf diesen alten Beitrag zu antworten, aber nirgends im Internet wurde so ausfürlich über das Kühlmittelthermostat des v6 diskutiert und Erfahrungswerte eingebracht wie hier.

Ich bin seit Februar 2015 Besitzer eines Audi A4 B5 von März 1997 mit dem Motorkennbuchstaben ABC (2.6L, 110kW) und einer Laufleistung von ca. 75.000 km.

Ich habe festegestellt, dass die Heizung auch auf max. Temperatur lediglich lauwarme Luft (eher kalt als warm) ausströmen lässt. Hinzu kommt ein sehr hoher Spritverbrauch. Ich haber erst ein Mal vollgetankt und kam auf einen Durchschnittsverbrauch von ca. 14,5L. Zu 80 % wurde täglich zum Arbeitsplatz und zurück jeweils eine 20km-Strecke über Landstraße und Autobahn (ca. 130 km/h, keine Ampeln) gefahren. Auch ist mir aufgefallen, dass der Motor nicht auf Temperatur kam und 90°C unerreicht blieben.
Also lag die Vermutung nah, der große Kühlmittelkreislauf könnte durch ein defektes Thermostat geöffnet sein. Daraufhin habe ich eine Pappe vor den Kühler gestellt: Motor wird warm (90°C), Heizung unverändert (lauwarm). Der Spritverbrauch hat sich ersten Hochrechnungen nach auf ca. 12,5L/100km verringert. Näheres weiß ich erst, wenn ich wieder vollgetankt habe.

Bezugnehmend auf das Zitat von Jan867 "Man bekommt nur noch Schrott, egal welchen Hersteller man verwendet..." nun meine Frage:
GIbt es mittlerweile eine Empfehlung welches Thermostat ich nehmen soll?

Im Voraus vielen Dank für das Lesen und für etwaige Tipps, welches Kühlmittelthermostat aufgrund von Erfahrungswerten bessere abschneidet als ein anderes.

Gruß
Jörg

[quattro-sa]

Der hohe Kraftstoffverbrauch wird nicht durchweg durch ein nicht schließenden Kühlmittelregler verursacht werden - ich denke, dass ggf. der Doppeltemperaturgeber, die Lambdasonden und der Ansauglufttemperatursensor träge sein könnten.

Doppeltemperaturgeber:
4 polig, schwarz FIN >> 8D-T-300 000 = 058919501A
4 polig, blau FIN 8D-V-000 001>> = 078919501B

Lambdasonde: 078906265D

Ansauglufttemperaturfühler: polig, schwarz = 078906161

Thermostat: 078121113F (87 °C) oder 078121113G (92 °C)

Alle Behr-Zubehörteile haben nach 1 - 1,5 Jahren angefangen nicht mehr ordentlich zu schließen, auch das vom R5-Ottomotor mit gummiertem Ventilteller.

Bitte möglichst den Fehlerspeicher auslesen, Temperaturwerte auf Plausibilität prüfen.
Sofern eine Klimaautomatik verbaut ist, auch hier den Fehlerspeicher im Kanal 1 abfragen, evtl. ist der Stellmotor der Temperaturregelklappe hinüber - wie das geht, siehe: http://www.audidrivers.de/knowledge/kb_show.php?id=301
Prüf bitte, ob das Kühlmittel klar und nicht rostig o.ä. ist - das wäre sonst ein Hinweis auf einen evtl. verstopften Heizungswärmetauscher.

Hat der B5 ein Automatikgetriebe und/oder Quattroantrieb?

[andi_v6]

@A4B5

Habe seit April 2008 ein Behr Thermostat im S2 Avant verbaut, funktioniert immer noch einwandfrei.

Schönen Gruß!
Andi

[Jan867]

Hallo,

...und ich halte von Behr überhaupt nichts mehr. Ist genauso wie bei anderen Herstellern: im ersten Jahr gut, dann kommt der Winter und das Thermostat fängt wieder an früher zu öffnen. Ist also egal was man macht, die taugen alle nichts. Hatte mir extra ein Behr gekauft...

[MC_Hamster]

naja...als ich bei meinem den zahnriemen hab machen lassen wurde auch ein behr thermostat verbaut....das vom 20VT, mit grösserem hub und der gummidichtlippe. die aktion war im juli....als dann der winter kam gabs wieder die bekannten probleme. dann bin ich so weiter gefahren, weil schnauze voll gehabt. letztes jahr vorm wirnter hab ich dann ein 92° thermostat eingabaut von Gates. das ding hat den winter super überlebt und macht keine probleme. toi toi

dieser beitrag ist von april 2013
das gates thermostat hat seit dem einbau seinen dienst problemfrei getan
ende 2015 ist der wagen gestorben
und das rote wasser g12+ war bei mir auch immer sauber

[RivaDynamite]

Ich hab jetzt eins von Wahler hier liegen, kommt die Tage rein, mal schauen. Was gibts neues von der Gates-Fraktion?

Das oben ist vom April 2014, im April 2016 also genau 2 Jahre später begann das Wahler-Thermostat zu schwächeln und seit einigen Tagen kommt er kaum noch über 60 Grad - also Wahler ist auch grütze.

Was ich jetzt mache:
-neues Thermostat, Hersteller Vemo, der hat 2 verschiedene die für den V6 passen, einmal für um die 10 euro und einmal für ca 25 euro (Q+, "Erstausrüsterqualität") - letzteres ist bestellt.
-Kühlwasser-wechsel, von G12++ auf BASF G48, also das blaue. Ich hab ja immernoch ne Vermutung dass die Thermostate evtl den neuen Zusatz nicht vertragen, früher gabs ja auch nur das blaue zeug. Außerdem hab ich an der Rostneigung von meinem alten ABC gesehen dass das G12++ scheinbar Grauguss-Blöcke nichtmehr ausreichend schützt. Schaden kanns jedenfalls nicht.

Edit: Die Gates-Option hatte ich schon ganz vergessen und das hier auch erst nach der bestellung des Vemo-Teils gelesen. Naja, das kommt nun erstmal rein, Gates wäre dann der nächste Kandidat wenn es floppen sollte. Ansonsten wurde mir noch Magneti Marelli angeboten, wäre auch noch ne Möglichkeit. Die nächsten Jahre werden es zeigen

[quattro-sa]

Jungs, vielen Dank für Eure Rückmeldungen!

@ Riva, habe das G30, also G12+ seit inzwischen fast 15 Jahren im C4, da rostet nichts.
Der Ausfall des Thermostats steht nicht im Zusammenhang mit dem verwendeten Kühlmittelkonzentrat - habe im Bekanntenkreis 2 C4, die noch mit G11, also G48 befüllt sind und denen geht's auch nicht anders als uns.
Zudem sind die Regler auch nicht undicht o.ä. ...

Wenn Du auf G48 zurückgehst, dann spüle bitte mehrmalig das Kühlsystem und verwende bitte anschließend mit dem neuen Konzentrat destilliertes Wasser.

Ansonsten siehe viewtopic.php?f=10&t=21903

[RivaDynamite]

@ Riva, habe das G30, also G12+ seit inzwischen fast 15 Jahren im C4, da rostet nichts.

Bei mir aktuell auch nicht. Aber mein alter ABC fing irgendwann an, das Wasser rostbraun/orange zu färben. Habe damals 2 mal das Wasser gewechselt und dabei das Kühlsystem gereinigt, jedes mal kam die Färbung (und rostbraune Ablagerungen im AGB) nach einigen Wochen wieder - erst der Wechsel des ABC gegen den AAH Block sorgte für ruhe. Irgendwas hat den Motor also innerlich zum Rosten bewegt und das G12++ konnte dies nicht stoppen, seitdem ist mein Vertrauen in diesen Zusatz dahin - meiner Meinung nach darf sowas nicht passieren.