von Jan867 » Mo 1. Jun 2015, 14:33
In diesem Fall würde ich von einem funktionell eingeschränkten Bauteil sprechen.
Mit einer defekten Kraftstoffpumpe liegt die Motordrehzahl max. bei Anlassdrehzahl ...
nicht unbedingt, solange die Pumpe einen Förderdruck halten kann, der über der Abschaltschwelle der Einspritzventile liegt, werden keine Probs auftreten, bzw. meßbar sein. Erfahrungsgemäß genügt eine schlappe Pumpe noch für den unteren oder/und mittleren Drehzahlbereich, aber sobald Vollast gefordert ist, schalten die ESV ab.
Grüße
Jan
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#Stop War
...der Unterschied zwischen Theorie und Praxis?
Theorie ist, wenn nichts mehr geht, und jeder weiß warum.
Praxis ist, wenn alles geht, und niemand weiß warum.