[Typ89 PM] Motorlauf unruhig/Aussetzer unterer Drehzahlbereich

[Wutz]

Das erste mal aufgefallen ist mir das nach der Inspektion im Oktober 2014. Hatte zur Durchsicht und Öl/Filterwechsel noch neue Zündkerzen verbaut (Bosch WR7DC+ (Russia).
Auf der Heimfahrt bemerke ich im Bereich von bis zu 2500 U/Min leichte Aussetzer.
Das ist sehr nervig denn wenn man mal gemütlich am cruisen ist dann brauchts im 5. Gang kaum mehr Umdrehungen auf der Landstraße. Noch schlimmer ist es wenn man jemandem im 5. mit 80 hinterherjuckelt. Gibt man Gas is alles gut, steht man nur leicht auf dem Gas: Ruckeln und unruhiger Lauf.

Ich dachte mir erst da is eine Kerze schlecht, aber sehe zur Vorsicht nochmal unter die Verteilerkappe, das ergab dieses Bild:




Also neue Kappe und Läufer verbaut, aber das Problem blieb.
Alte Kerzen wieder reingedreht: Problem weg!

War jetzt eine Kerze schlecht? Scheint so.

Das war es aber dann doch nicht. Die "alten" Kerzen hatten seit 2012 schließlich schon über 40 TKM drauf und ich wollte ja eigentlich neue haben.
Also habe ich diesen Frühling noch nen Satz besorgt. Diesmal Bosch WR7DC+ (Germany).
Schob die Probleme ja auf die russischen Kerzen eines polnischen Importeurs die ich bei einem deutschen Versender erworben hatte.

Neue Kerzen eingebaut: Problem wieder da. Mist!
Heute dann noch neue Zündkabel verbaut und ich hab den Scheiß immer noch, obwohl es mir nicht mehr ganz so deutlich vorkommt.

Ich hab mal ein Video mit dem Handy gemacht, wenn man genau hinhört/hinsieht bemerkt man diese leichten Aussetzer am Motorlauf und der Drehzahlnadel.
Im Stand mag das nicht schlimm sein, aber wie gesagt, diese leichte Stotterei und das schier unmöglich zu dosierende Gaspedal nervt beim fahren wie Sau.



Was gibts noch zu sagen? Der Wagen hängt richtig gut am Gas, geb ich ihm die Sporen stottert und ruckelt nix, er trabt los wie er soll und dreht ganz sauber hoch.
Es is auch egal ob es draußen nass, trocken, heiß oder kühl ist. Verbrauch ist ebenso bestens, seit Sommerreifen wieder unter 7l.

Zündspule auch noch austauschen oder woran kann es sonst liegen?

[NCC]

Hi,

einfache Frage: Wie sehen die Zündkerzen den aus vom Zündkerzenbild her?

[Thé]

Hallo,

wie schon gesagt, bitte mal Bilder von den Zündkerzen machen.

Sitzt die Verteilerkappe richtig auf dem Zündverteiler? Ich hatte mal eine die ist am Getriebe angestoßen und saß dann nicht richtig.
Deine alte Verteilerkappe sieht auch etwas arg vergrießgnaddelt aus. Könnte mit sowas auch zusammen hängen.
Stimmt der Zündzeitpunkt oder liegt der irgendwo am ende des Verstellbereichs?
Wird bei deinem PM der Zündzeitpunkt mit Unterdruck oder elektronisch verstellt?
Ist dein Zündverteiler vielleicht ausgeschlagen oder nicht richtig fest?
Dann gibt es einen kleinen Unterdruckschlauch von der Einspritzeinheit hoch an den Luftfilter geht. Ist der dicht? Da zieht er sonst Falschluft. Das hat zwar nichts mit den Zündkerzen zu tun aber wer weiß...
Wird der immer so Warm wie auf dem Video? Auch während der Fahrt?

Gruß
Thorsten

[Mad Dog]

Moinsen!

Was für Kerzen waren seit 2012 drin (also die alten, welche keine Probleme gemacht haben)? Auch Bosch WR7DC+ oder was anderes (NGK,..)?

Gruß

Christian

[Jan867]

Zündspule auch noch austauschen oder woran kann es sonst liegen?

Du brauchst nichts weiter zu tauschen, wenn das Prob mit den alten ZK erledigt ist. Hier müßte man mal in Erfahrung bringen, welche Kerzen in den Motor gehören. Einen 7er Wärmewert halte ich für recht niedrig für den Motor, hätte da eher auf 8 getippt. Kerzen mit einem zu niedrigen Wärmewert können sich nicht mehr freibrennen und verrußen, was zu Zündaussetzern führt.

Ja, und den Motor mal richtig warmfahren, die Kerzen ausbauen, Fotos von den Elektroden machen, und hier einstellen.

[quattro-sa]

Da gehören Zündkerzen montiert, die durch OE-# 101000036AA interpretiert werden.
Ich verbaue bevorzugt Beru UXP

[Wutz]

Mal ein paar Antworten die ich bereits geben kann:

- Problemfreie Kerzen waren Bosch WR6DC
- Kerzenbild unauffällig, Rehbraun, das trifft auch auf die zwischenzeitlich mal verbauten "russischen" Bosch WR7DC zu
- Transistorzündung
- Temperatur ist nur im Stand so hoch wie auf dem Video, bei Fahrt steht der Zeiger immer konstant auf 90

Ob der ZZP stimmt - keine Ahnung, wurde das letzte mal beim ZR-Wechsel Sommer 2012 geprüft.

Alles andere schaun wir am Sonntag, da ist Schraubertime bei Hynky, mach dann auch mal Bilder von den jetzigen Kerzen.
Sollte ich die alten "deutschen" Bosch noch finden dreh ich die auch nochmal zum Spaß rein.

[Jan867]

- Problemfreie Kerzen waren Bosch WR6DC

die sind ja noch kälter . 6er Wärmewert fährt man in 4Ventilern oder Turbos...
2Ventiler wie der NG kommen mit 8 gut aus.
Wie hoch ist die Serienverdichtung bei dem Motor?

Den Verteilerläufer zu erneuern war garantiert kein Fehler...

[Wutz]

Tja nun, wir haben das mehrfach gecheckt, diese Kerzen werden im allgemeinen für den PM empfohlen.
Gebe ich die Originale Teilenummer ein lande ich bei diversen Vergleichstypen, Bosch WR6DC und WR7DC, Champion RN9Y, NGK BUR6ET, Beru Z91
Die liegen doch alle in dem Wärmewert.

Mich macht es stutzig das ich oberhalb 2500 Umdrehungen KEINERLEI Probleme habe.
120 km/h über hunderte Kilometer hinweg, das sind knapp 3000 Umdrehungen....NIX, astrein alles.
Und Tacho 210, da lieg ich dann bei 4800 Umdrehungen, auch alles Paletti.

Nur dieser Bereich wo man ganz leicht aufm Gas ist, weil der Vordermann eben nur 70 fährt und ich das eben dann ganz gerne auch im 5. fahre, der nervt.
Im Stand merkt man das nur an ganz leichten Aussetzern und minimalsten Zuckungen am Drehzahlmesser, beim fahren ist es eben als wenn mein Auto mir schrecklich genervt sagt "Nun überhol endlich Du Trottel und tritt mal aufs Gas!"

Achja:

Hubraum: 1781ccm
Leistung in kW/PS: 66/90
Drehmoment: 142 Nm bei 3250 upm
Bohrung (Durchmesser): 81mm
Hub: 86,4mm
Verdichtung: 9:1
Einspritzung: Mono Jetronic
Zündung: Transistor Zündanlage mit Hallgeber

1 Nockenwelle, 4 Einlass, 4 Auslassventile, OHC, Ventilsteuerung über Zahnriemen

[Thé]

Mal ein paar Antworten die ich bereits geben kann:

- Transistorzündung

Hallo,

Transistorzündung haben alle, nur es gibt welche die haben eine mechanische Zündzeitpunktverstellung und es gibt welche die haben eine elektronische. Hast du am Zündverteiler eine Unterdruckdose?

Gruß
Thorsten