[Typ89 NG] Audi 5-Zyl. Tezet oder 3Flut-Krümmer?

[10v-Coupe]

Hallo,
da ich höchstwahrscheinlich übern Winter vielleicht doch noch einige Änderungen an meinem Motor vornehmen möchte, stellt sich mir die Frage, Tezet Krümmer beibehalten oder auf 3Flut-Krümmer wechseln?
Gibts da Leistungs und Drehmomentmäßig unterschiede oder tun die Krümmer sich da nichts?
Hab mal zwei Fotos von den Krümmern in meinem Album rein gestellt, also mit Hitzerissen habe ich bei beiden Krümmern ruhe.
Würde mich über ein paar Infos usw. sehr freuen

mfg

[Purplecoupe]

Mit dem Tezet hat du auf jeden Fall schon das non-plus-ultra erwischt, würde ich immer vorziehen.
Ist jetzt eine Vermutung, aber ich vermute der Tezet wird oben herum mehr Drehmoment bringen und besseren Klang.

Der Tezet ist ja "nur" ein Rohrkrümmer und kein Fächerkrümmer. Von daher wird es keine riesigen Unterschiede geben.

[10v-Coupe]

Hallo,
großer Nachteil beim Tezet, wenn der Wagen angehoben ist, dann lässt sich nicht mehr nach links lenken.
Gab schon öfters mal Diskussionen bei der Hauptuntersuchung.
Das Problem würde dann beim 3Flut wegfallen, aber ob der genauso effektiv ist?

mfg

[Purplecoupe]

Echt? Habe ich noch nicht gehört
Schön ist das jedenfalls nicht

Könnte man das durch kürzere Stoßdämpfer beheben die den Federweg nach unten begrenzen?

[10v-Coupe]

Hallo,
erst dachte ich auch, ich hätte vielleicht ein schlecht geschweißten Tezet erwischt. Aber ein Bekannter hat genau das gleiche Problem, also wirds wohl generell so sein beim Typ89.
Kürzere Dämpfer brachten leider auch kein Erfolg, das hab ich schon hinter mir.
Man braucht schon gute 1,5-2cm mehr Luft zwischen Spurstange und Krümmerrohr. Einzig das verkehrt herum montieren der Spurstange schafft da abhilfe.

mfg

[Purplecoupe]

Einzig das verkehrt herum montieren der Spurstange schafft da abhilfe.

Reicht doch dann schon.

[10v-Coupe]

Hallo,
ich meinte den Spurstangenkopf, der muss dann von oben ins Federbein geschraubt werden.
Ist natürlich nicht so einfach zu machen, wegen dem Konus.

mfg

[kai 1]

hallo

spurstange verkehrt rum verbauen muss aber mindestens auf beiden seiten erfolgen , wobei das aber dann immer noch der falsche ansatz ist denn wenn das auto ne tieferlegung hat müsste spürstangenkopf eher noch weiter runter statt höher , traggelenk querlenker das gleiche

krümmer glaub ich nicht das die beiden sich viel nehmen , für den gusskrümmer gab es aber nen kurzes und nen langes hosenrohr

ich denk das man mit dem 3 flutigen mit langen hosenrohr schon noch sehr viel am motor ändern kann bevor der zur bremse wird , 100 Ps/ liter sollten jedenfalls drinn sein aber da musst erstmal hin kommen

Mfg Kai

[Purplecoupe]

Hallo,
ich meinte den Spurstangenkopf, der muss dann von oben ins Federbein geschraubt werden.
Ist natürlich nicht so einfach zu machen, wegen dem Konus.

mfg

Das hört sich jetzt nicht so elegant an.

[10v-Coupe]

Hallo,
das mit dem Spurstangenkopf war zum Glück nur einmal nötig, wurde danach direkt wieder zurück gebaut.
Schön ist es halt nicht.
Den 3Flut-Krümmer hab ich ja komplett in Edelstahl mit Hosenrohr liegen, würde sich dann beim nächsten Umbau direkt anbieten.

mfg