[Typ89 NG] Falschluft? NG ...

[AlexB]

Moin zusammen,
Es tut mir fürchterlich leid, aber ich habe zum Thema nix passendes in der Sufu gefunden...
Ich habe das Problem, dass mein 87'er ab ca. 90 °C Wassertemperatur die Leerlaufdrehzahl nach oben setzt und sie da auch belässt.(1200Touren)
Der Motor läuft im Leerlauf bis 90°C recht ruppig (780-800) und schüttelt sich trotz Zündungseinstellung etwas. Sonst ca. 9 -10 liter/100 bei drehmomentlastiger Normalfahrt, bei mehr auch mehr Durst, aber nichts ungewöhnliches. Leistung satt, soweit ich das beurteilen kann...
Diverse potentielle Schuldige habe ich schon versucht auszuschliessen, als da wären:
Standard (Luftfilter, Kerzen neu...) Zündkabel und Verteiler gut, Klopfsensor neu
Temperatursensoren >durchgemessen bei drei verschiedenen Temperaturen, alles richtig, schlussendlich bei 90°C ca. 480- 500 ohm
Zigarre ausgiebig gereinigt
ganzen motorraum mit bremsenreiniger und startpilot eingesprüht... keine regung (Deckeldichtung, diverse Schläuche...)
am mengenteiler hat noch keiner rumgespielt, da is bei der verstellung der Stauscheibe noch der originale propfen drin...
Also eigentlich sind die beiden einzigen Probleme der etwas zu unrunde Leerlauf und die erhöhte Drehzahl!
Hat jemand eine Idee dazu? Wenn ich das richtig verstanden habe, gehen ja mit allen anderen Problemen (Falschluft,etc .) noch ganz andere Symptomatiken mit einher?

Vielen Dank für eure Geduld

mfg
Alex

[Mit-Stil-ans-Ziel]

Wie in den anderen Threads auch, musst du die Falschluft zu 100% ausschließen. Alle Schläuche ausbauen kontrollieren, gegebenenfalls ersetzen. Auch Abgasseitig bis zur Lambda muss alles dicht sein. Auch den Öldeckel kontrollieren, mal ne neue Dichtung rein, der Schlauch vom BKV sollte dicht sein, Krümmerdichtungen müssen passen und der Krümmer sollte keinen Riss haben.

Wenn das alles passt, kannste Lambdaregelung, Durckstellerstrom, Zündung, etc. kontrollieren.

[AlexB]

Alles klar, danke soweit. Denn gehe ich nochmal intensiv suchen...

mfg

Alex

[Mit-Stil-ans-Ziel]

Die Dichtungen der ESD gehen auch gerne kaputt. Schau noch nach Zustand von Verteiler und Finger und ob die Kerzen und Kabel noch fit sind

[[Dirk]]

Falschluft am NG, NF, AAR suchen

[Jan867]

Hallo,

man darf auch den Leerlaufschalter am Drosselklappenteil prüfen. Zum Einen muß ein Klicken beim Öffnen der DK zu hören sein, sonst ist der Schalter verstellt oder defekt. Zum Anderen darf der Widerstand bei geschlossender DK nicht mehr als 5 Ohm betragen. Die Messung bei kaltem und heißem Motor machen.

[AlexB]

Update., um das hier nicht doof sterben zu lassen.
Also Drehzahlerhöhung ist erledigt. Kann leider nur nicht mit Sicherheit sagen, warum.
Was ich mit Sicherheit sagen kann, ist, dass nach Wechsel des augenscheinlich defekten Druckstellers das Problem nicht wieder aufgetreten ist. Aber inwieweit der die Leerlaufdrehzahl zu beeinflussen vermag, kann ich auch nicht sagen.

mfg