Wir haben heute die Hydros und Einspritzdüsen gewechselt. Von den nagelneuen INA Stösseln waren die hinteren 3 defekt, der Letzte war komplett hin. Hab alle neu gemacht. Nockenwelle aus dem 136PS Motor rein, da ich bei der gekauften nicht wusste ob 133PS oder 136PS. Nur fürs Gewissen. Letzte ESD hat total nachgepisst.
Jetzt klappert nix mehr.
Jetzt dreht er erstmal bei 1100 U/min wenn er warm ist und sägt, Also erstmal Schläuche tauschen, und Kat-Verbindung richten. Kurbelgehäuseentlüftung noch auf offen umbauen. Dann kann man die Zündung nochmal einstellen.
Da ich mit dem Öl skeptisch war, hab ich es raus gelassen und gegen Mathy-Zeug getauscht. Irre, ein Unterschied, wie Tag und Nacht. Dreht viel leichter und kräftiger hoch.