[Typ89 AAH] AAH Kühlmittel - bin unsicher...

[ACQ92]

Hallo

Hab die Tage Kühlmittelkonzentrat gekauft, eigentlich für den Ford meiner Frau. Jetzt steht die angebrochene Flasche hier rum und ich denke, daß das dasselbe Zeug ist, was ich auch im Quattro habe. Den hatte ich vor vielen, vielen Jahren schon umgestellt auf G12+ oder G12++, weiß nicht mehr 100% genau. Auf jeden Fall ist die Farbe violett und seinerzeit gekauft bei einem kleinen VAG-Betrieb...

So, und das, was ich jetzt hier habe, ist C12+ von der Firma Car1, gekauft im Autozubehör-Fachmarkt. Wenn ich DIE frage, kommt bei meinem Auto G11 heraus, weil der Quattro seinerzeit damit ausgeliefert wurde...

Das C12+ hat eine Freigabe gemäß VW TL 774 F (und noch andere...), Farbe ebenfalls Violett.

Kurze Frage: Kann ich das Zeug verwenden?
Hab nämlich keine Lust, mit das Külwasser zu versauen...


Gruß Torsten

[ParadoX]

G12 G12+ G13 sind mischbar.

Bei der Anfrage zum Auto kommt G11 raus, das ist richtig.
Aber wenn du das Kühlsystem schon auf G12 umgestellt hast, dann kannste das rein kippen.
Nur halt nicht G11 mit G12 / G12+ / G13 mischen!

[quattro-sa]

Du kannst G12+ und G12++ miteinander mischen, wobei es sich grundsätzlich empfiehlt, dies doch nicht zu tun und G11 mischt man bitte nur mit sich selbst. Entsprechend der genannten Spezifikation TL F ist es ein G12+

Und falls Du noch mehr wissen möchtest, kannst Du auch gerne die Suchfunktion benutzen.

[ACQ92]

Ähem... daß man G11 nur mit sich selbst mischen kann und G12+ mit G12++ mischen kann weiß ich. Das war nicht die Frage. Sondern ob die o.g. Brühe mit der Spezifikation verwendet werden kann bei einer lila G12 plus - Füllung. Im Zweifel hol ich mir wieder BASF G30, das funzt, das weiß ich. Hatte ich gehabt als Nachfüllbrühe, bevor der Kühler neu kam


Gruß Torsten

[Opaauto]

Nicht ganz.
G11: silikathaltig
G12: silikatfrei

Beide nicht miteinander mischbar!

G12+ und höher: silikatfrei

Mischbar mit G11 ODER (nicht und!) G12. Sprich, wenn von beidem Reste im System sind, muss das alte Zeug gründlich herausgespült werden.

In den alten Audis war vor Jahrzehnten G11.
Das heißt, Du weißt schon, was Du vor 25 Jahren hättest nachfüllen müssen (G11), aber das interessiert heute (nach möglicherweise zehn anderen Mitteln, die zwischendurch nach -oder neu eingefüllt wurden, niemanden mehr. In der Regel ist da heute einfach nur noch irgendeine korrosive Misch-Soße drin.

Ich würde heute immer das System spülen, so gut es geht, und dann auf G12+ oder höher umsteigen. Einzige Ausnahme: Du bist Erstbesitzer und weißt genau, dass immer G11 verwendet wurde -das dürfte aber auf kaum ein Auto zutreffen. Meine Audis haben beide ein paar aufeinander folgende Kühlmittelwechsel gebraucht, bis das Mittel wirklich "barbierosa" blieb. Das zeigt, dass man nur schwer alle Reste auf einmal los wird. Und darum: raus mit dem alten Zeug.

[RivaDynamite]

Um jetzt mal die Verwirrung komplett zu machen:

Ich habe eigtl immer G12++ verwendet, in meinem V6 war auch immer schon violettes Kühlmittel seit dem Kauf. Irgendwann fing das Kühlmittel an sich orange bis rostbraun zu verfärben, selbst mehrfache Spülung und Kühlmittelwechsel brachten keinen langfristigen Erfolg. Dazu kam die leidige Thematik mit dem Thermostat, der beim V6 nicht wirklich lange hält - nach einem Jahr schließt er wieder nicht vollständig und die Nadel bleibt bei 60 Grad hängen.

Daraufhin habe ich noch einmal das ganze System gespült und blauen G11-Kühlmittelzusatz (BASF G48) eingefüllt. Seitdem habe ich weder Probleme mit dem Thermostat (hält seit 4 Jahren) noch mit Rostbildung/Verfärbung.


Ich traue dem modernen Zusatz nicht mehr über den Weg. Der wird halt überwiegend in Alumotoren gekippt und wurde - da kann VAG sagen was sie wollen - primär für diese entwickelt, was schert die schon die alten Maschinen, umso besser wenn die ausm Verkehr kommen...

[Opaauto]

Das ist jetzt aber 0% Technik und 100% vage Verschwörungstheorie...

[RivaDynamite]

Das ist jetzt aber 0% Technik und 100% vage Verschwörungstheorie...

Naja, von mir war es eher ein verzweifelter Versuch und die dazugehörige Erkenntnis, die ich Euch nicht vorenthalten wollte.

Klar, viele fahren problemlos mit dem G12++ rum.

[Opaauto]

Die Farbe des Mittels allein ist nun mal noch keine genaue Zuordnung zu einem Produkt. Wenn Du das Mittel umstellst, macht es generell Sinn, die alte Soße so vollständig wie möglich herauszubekommen.

Wie gesagt, ich habe das jetzt an zwei Autos gemacht (mit PP und ABK-Motor) und kann zustimmen, dass nach dem (ersten) Wechsel das Mittel noch durch Reste des Vorgängermittels verunreinigt war. Deswegen habe ich das wiederholt. Beim PP war vom Vorgänger eine braune Schlammsoße im System, die auch den Ausgleichsbehälter zugekleistert hatte. Da wäre das neue Mittel fast egal gewesen, Hauptsache, es kommt der Schlamm raus und stattdessen ein Mittel einer Norm rein. Da musste ich tatsächlich drei Mal komplett wechseln, bis das Mittel sauber blieb.

Beim ABK hatte ich mehr Glück, es war zwar G11 drin, aber kein Mischmasch. Nach einem Wechsel und nochmaligem Tausch des Mittels im Ausgleichsbehälter habe ich jetzt saubere G12+-Mischung im System.

Ich bekomme übrigens viel Flüssigkeitsreste mit Druckluft heraus. So habe ich nicht Unmengen verunreinigten Wassers zu entsorgen, sondern nur die Menge, die auch im Motor war.

[RivaDynamite]

Die Farbe des Mittels allein ist nun mal noch keine genaue Zuordnung zu einem Produkt. Wenn Du das Mittel umstellst, macht es generell Sinn, die alte Soße so vollständig wie möglich herauszubekommen.

Ich habe nie das Gegenteil behauptet...?