[Typ89 NG] Unruhige Drehzahl im Diagnosemodus

[martind25]

Die Schraube ist nur dafür da, dass der Spalt bei der Montage im Herstellerwerk korrekt eingestellt wird. Danach wird diese gegen Manipulation vergossen.
Also nicht für eine Verstellung/Justage vorgesehen.

Ich hab es versucht, die lässt sich auch wenn du alles sauber reinigst nicht bewegen, da diese nicht nur vergossen, sondern auch noch eingeklebt ist. Ich hab die Werkzeugaufnahme abgerissen...… wennst dein LLRV manipulieren möchtest, bleibt dir nur mit einem kleinen Bohrer den Drehschieber "anzubohren" um den Durchlassquerschnitt erweiterst (oder die Schraube ausbohren, dann brauchst aber eine neue Wurmschraube).....ich würd es lassen.

[Jan867]

Und jetzt... der LL im Diagnose-Modus schwankt schon wieder, bzw. immer noch
So sehr immerhin, daß ich den ZZP damit nur ungern auf 21° vOT einstellen würde.

wieviel? Ich bekomme mit meinem auch keine Punktlandung. Er schwankt dann zwischen 18 und 19°. Die höhere Zahl dann einfach als Einstellwert betrachten

Bei ausgebautem, stromlosem LLRV habe ich den Spalt, der offenkundig mechanisch begrenzt ist, er läßt sich also nicht verkleinern, sondern nur gegen Federkraft vergrößern. Meine Frage ist, könnte ich durch Verdrehen der Anschlagschraube den Spalt verkleinern

ich glaube, das artet zu sehr in Gebastel aus. U. Umständen ein weiterer Grund, den LL weiter zu verschlechtern.

Ich will das auf jeden Fall erreichen... wenn der Spalt wirklich zu schmal wird, kann ich das ja an meiner Bypass-Schraube ausgleichen.

nein, das wird nichts. Genausogut könnte man den Festanschlag an der Drosselklappe verändern. Das LLRV funzt von Natur aus schon sehr gut. Die Gründe für die Probs an dem Motor liegen woanders. Besser ist es, die Gründe zu beseitigen.