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[Typ89 NG] NG goes to KE-EFI

Motorentechnik / Abgasanlagen / KAT / Kühlung / Nebenaggregate / usw...

Moderator: quattro-sa

Re: NG goes to KE-EFI

Beitragvon 5-ender » So 29. Dez 2019, 08:12

Ricoz hat geschrieben:Mal ne Frage wie schaut das ganze mit Eintragung aus? Ohne
ist das ganze in Deutschland doch zu 1000% nicht zulässig oder?


DAS ist die einzigste Kröte...
albert_10v hat geschrieben:Ich will auch sowas.

Gibts da irgend einen Shop und Infozeugs in nicht-russisch?

LG

Soweit ich weis, nicht.

MfG Chris
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Re: NG goes to KE-EFI

Beitragvon 2004sonic » So 29. Dez 2019, 09:52

Vielleicht klappt es ja mit einer Eintragung wenn mit dem Tüv vor dem kauf und umbau alles abzusprechen und auf ein "Go" zu hoffen sonst ist es rausgeschmissenes Geld und sinnlos da man nur bis zum nächsten TÜV Termin fahren kann und dann einem der Wagen stillgelegt wird .
Außer man hat das dreifache an geld übrig und kauft sich ein EFI umrüst kit aus Deutschland mit TÜV .
Aber trotzdem finde ich es eine super Sache das der NG für wenig Geld umgerüstet werden kann
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Re: NG goes to KE-EFI

Beitragvon 5-ender » Mo 30. Dez 2019, 11:27

Der TÜV legt dir einen Wagen nicht so einfach still, vor allem,
wenn er die Umrüstung gar nicht erkennt :mrgreen: . Jeder Umbau,
auf eine EFI, st streng genommen nicht legal, auch nicht auf die MPI
vom 7A. Mit dem dreifachen Preis, ist wohl der Kit von Flow-Improver
gemeint. Von einem Gutachten steht hier aber auch nichts, im Angebot.
Ich habe mal etwas davon gelesen, daß eine Eintragung bei denen mög-
lich ist. Aber mal geschwind durch die Republik fahren, ist auch nicht
ideal...

MfG Chris
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Re: NG goes to KE-EFI

Beitragvon 44_TR » Mo 30. Dez 2019, 14:49

Hallo Chris,
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Der User ist ja voll des Lobes.
Gruß Stefan
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Re: NG goes to KE-EFI

Beitragvon 5-ender » Mo 30. Dez 2019, 17:23

44_TR hat geschrieben:Hallo Chris,
ist Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. wie Deine?

Der User ist ja voll des Lobes.
Gruß Stefan


Jup, der ist auch in der Audi80-scene zugegen.
Mir brennt es auch in den Fingern, mit der Spritze zu fahren, aber Saison 04-10... :?

MfG Chris
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Re: NG goes to KE-EFI

Beitragvon ParadoX » Di 31. Dez 2019, 15:15

NCC hat geschrieben:
5-ender hat geschrieben:....
Der Lufikasten, vom V6 passt leider nicht, da der Abstand zur Drosselklappe
zu klein ist.....

Hi,

vielleicht passt der Kasten vom Golf 2 1.8er RP Motor oder wenns noch kleiner muss evtl. der vom Polo 86c 2F MBK: NZ oder vom Diesel den.
Viel Erfolg weiterhin beim fertigbauen. :)

Polo 9N TDI evtl.
Der ist auch klein, aber hoch.
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Re: NG goes to KE-EFI

Beitragvon 5-ender » Do 2. Jan 2020, 14:50

So, ich habe ein Deckeloberteil, für den Luftfilterkasten, konstruiert.
Dieser kommt nun anstelle des Mengenteilers oben drauf. Das Ganze
wird in ABS-Kunststoff, mit dem 3D-Drucker fabriziert. Je nach Ober-
flächenbeschaffenheit wird das Ding in schwarz-matt lackiert.
Bei allem anderen geht der Platz in dem Eck sonst aus.
Mengenteilerdeckel.pdf



MfG Chris
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Re: NG goes to KE-EFI

Beitragvon kai 1 » Do 2. Jan 2020, 15:22

hallo

den einlass verrunden , ist jedenfalls nicht ersichtlich

Mfg Kai
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Re: NG goes to KE-EFI

Beitragvon 5-ender » Do 2. Jan 2020, 17:38

Wenn Du die untere Kante meinst, die man andeutungsweise sieht,
dann ist das schon erledigt :mrgreen:
Im Slicer habe ich bemerkt, daß das Ding zu groß ist, für meinen Drucker 8O

Gruß Chris
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Re: NG goes to KE-EFI

Beitragvon kai 1 » Do 2. Jan 2020, 19:25

:thumb:
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