[Typ81/85] Öldruck bricht bei Volllast im 1.und 2.Gang+beim Bremsen ein

[Mad Dog]

Moin!

...ich würde erstmal einen halben Liter mehr Öl einfüllen und schauen was dann passiert...

Dito.

Ehrlich gesagt kann ich mir nicht wirklich denken, dass es an einem zu niedrigen Ölstand bzw. einem zu hoch sitzenden Ölansaugschnorchel liegt.

Wenn ich damals (vor ca. 25 Jahren) mit meinem knüppelhartem und tiefen Typ81-GT-Coupé bei Ölstand auf Minimum voll in die Eisen gegangen bin, war schlagartig für ne Sekunde der Öldruck weg, weil die Pumpe Luft gezogen hat.
Da ging‘s dann aber hart „4 bar => 0 bar => 4 bar“ ... und nicht irgendetwas „Schleichendes“ dazwischen...

Gruß

Christian

[chaosmm]

Genau dieses Schleichende macht mich auch sehr stutzig.

Mein Kumpel hat nen 7A, wenn der vollbremst, piepst auch kurz die Öllampe. Er hat auch 1 Liter mehr drin, ohne Effekt. Er hat alles zerlegt und natürlich nix gefunden.

Allerdings: Woher kommt bei vielen das Hydrogeklapper bei wenig Öl? Ist ja schließlich Öl drin und wird auch angesaugt. Das kommt ziemlich sicher durch kurzzeitige Minderversorgung, was sich als erstes im Kopf äußert. Dort wird der Öldruck angeblich eh halbiert (hab ich mal so gehört ), das heißt, wenn du real kurzzeitig noch 3 bar bei 3000 U/min hast, hast dort oben am Hydro noch 1,5 bar.

[Mad Dog]

Ehrlich gesagt habe ich noch nie Hydro-Klappern aufgrund zu geringen Ölstands gehabt.

WENN ich mal ein Hydroklappern hatte, dann nur bei extrem heißem und entsprechend wasserdünnem Motoröl (lange Vollast bei hohen Außentemperaturen), so dass sich das Ölpolster - speziell bei schon vorhandenem Verschleiß bzw. gestiegenem Laufspiel der Stößel - in den Hydros nur schwer halten konnte.
Füllt man DANN nen Liter kaltes Motoröl ein, wird das Klappern natürlich sofort geringer, weil sich das gesamte Öl mal eben um etwa 30 Grad abkühlt und wieder etwas dickflüssiger wird.

Wie gesagt, füll mal nen halben oder dreiviertel Liter Öl auf (ruhig auch ein, zwei Millimeter über Maximum) und schau, ob sich am Öldruckverhalten was tut. Ich befürchte nicht...

Gruß

Christian

[RTOH2808]

Hi Christian,

Ich hatte das mit meinem 2.5ltr auch.
Grund: Öldrucksensor neuerer Bauart „misst“ 1bar weniger und ist unruhiger im „Messen“.

Weiterhin habe ich durch Anpassung des Ölpeilstabes am Anfang zu wenig Öl im Motor gehabt (ca. 1Liter).

Mach Sensortausch und entspr. Öl war das Thema passe.


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