[C4 ABC] Und noch ein SSR-Umbau

[kaputtmach]

Die Manschette fehlt schon länger, das Gelenk ist wirklich komplett trocken und knackt auch schon beim Einlenken. Gehört zum Antriebsstrang/Fahrwerk, kann mir vorstellen dass eine defekte Rolle des Gelenks so nen Sensor auslöst. Auf der anderen Seite (rechts) wurde die Manschette mal gegen so ein Ding zum Verkleben getauscht, wer weiß wie lang es da ins Gelenk siffte.
Vor 6-8 Wochen Anfang Februar hatte ich den Unterfahrschutz ab, da war noch alles in Ordnung. Jedenfalls sind die Gelenke erst mal der dringendere Handlungsbedarf.

[44_TR]

Ich glaube die Ursache des spontanten Klopfens heute beim Radwechsel gefunden zu haben. Zumindest würde das erklären, warum das Klopfen bei hohen Geschwindigkeiten und Last kommt, aber nicht im Stand.

damit meinst Du jetzt aber nicht die Manschette. Was war der Grund für ein mögliches Klopfen?

Hallo Jan,
Wenn man lange genug mit defekter Manschette (und damit ohne Fett) fährt, dann fangen die Antriebswellen an zu „klopfen“.
Das Geräusch „knacken“ hat man bei starkem Lenkeinschlag und Langsamfahrt, das Geräusch „klopfen“ eher bei Geradeausfahrt und höherer Geschwindigkeit.

Gruß Stefan

[kaputtmach]

Die Gelenke sind bestellt. Weiß jemand die Anzugsmomente der Zentralschraube und am Flansch zum Getriebe?

[quattro-sa]

Zentralschraube 190 Nm + 180 °
Getriebeflansch 77 Nm

Wenn Du nur das Außengelenk bzw. dessen Gelenkschutzhülle ersetzen willst, braucht die Gelenkwelle nicht ausgebaut werden.

[kaputtmach]

Danke dir. Die Laufleistung ist hoch (278.000) und alle Gelenke sind anscheinend noch die ersten. Kommen alle vier neu., bevor ich da dreimal dran muss.

[quattro-sa]

Die inneren Gelenke, wie auch deren Schutzhüllen sind doch eigentlich absolut unauffällig - never touch a running system.

[kaputtmach]

Da hast du natürlich Recht. Schau ich mir in Ruhe an, wenn alle Teile da sind und entscheide dann. Lieber gehabt/erledigtund nicht gebraucht als andersrum.

[Jan867]

Hallo,

ich habe auch noch ein bißchen OT:
die Gelenke gehen vermutlich nie defekt, wenn die Manschetten rechtzeitig getauscht werden und das Fett ausreichend erhalten bleibt. Ein Höhenschlag im Reifen, den man bei 180 nicht mehr spürte, darunter aber schon, kann dazu führen, daß sogar neue Manschetten kaputt gehen.

[44_TR]

Die inneren Gelenke, wie auch deren Schutzhüllen sind doch eigentlich absolut unauffällig - never touch a running system.

Hallo Marcus,
"eigentlich" unauffällig. Musste aber letztes Jahr gleich an zwei Fahrzeugen (200KKm und 87er/92er Baujahr) beim 81er steht es mir noch bevor beide innere Manchetten defekt - außen ok.

Aber auch wenn die Manschetten noch ok sind - das Fett wird mit der Zeit klumpig. Ich hatte am Audi 100 bei damals 270.000km - Jahre alt) das Fett neu gemacht, das sah nicht mehr gut aus. Antriebswellen sind aber auch nach mehr als der doppelten Laufleistung immer noch ok.

Gruß Stefan

[kaputtmach]

Die äußeren Gelenke habe ich heute erneuert. Für innen wurden leider nicht die passenden geliefert...

Ist aber nicht so schlimm, im Gegensatz zu den äußeren Gelenken haben die inneren nur minimal erhöhtes Spiel. Die beiden Äußeren waren dagegen völlig im A...! Die knackten sogar beim Drehen von Hand. Kurze Runde auf der Autobahn probiert; sehr viel weniger Vibrationen und Lärm. In drei Wochen gehts auf zu Opas Beerdigung, da kann ich mal schauen was beim Fehlerspeicher rauskommt.

EDIT: Grad mal bei 7zap geschaut, anscheinend gibts dieses innere Lager gar nicht mehr. Meine Antriebswelle ist #2: Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein.