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Kaltstartventil prüfen; Unterlagen HJS Kat-Nachrüstung
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Autor:  Stefan Wiedemann [ Do 1. Apr 2021, 09:11 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Kaltstartventil prüfen; Unterlagen HJS Kat-Nachrüstung
Moin Moin,

fahre selbst einen 100er KU. Also wenn du mich fragst und es legaliseren kannst, werfe den KAT-Mist raus.
Zum Starten: Prüfe ob die Benzinpumpe anläuft, der KU hat keinen Pumpenvorlauf, das Relais wird erst bei Drehzahlsignal angesteuert. Bastel dir ein geeignetes Kabe oder nehme ein stinknormales Relais um die Pumpe vor Motorstart laufen zu lassen und teste ob er besser anspringt.
Höre auch auf das Pumpengeräusch ob es erst "hell" klingt und dann "dunkler" wird. Wenn ja, verliert er irgendwo im System Kraftstoffdruck.

Gruß Stefan
Autor:  Mattes93 [ Fr 2. Apr 2021, 13:10 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Kaltstartventil prüfen; Unterlagen HJS Kat-Nachrüstung
Vielen Dank für eure Rückmeldungen. Ich werde mir dann einen Finger ohne Begrenzer besorgen, von welchem Motor kann ich den dann nehmen, bzw. welche Teilenummer wäre das? Wenn ich für den KU suche finde ich dann natürlich nur welche mit Begrenzer.

Ich hätte bei einer Undichtigkeit auch auf Warmstartprobleme geschlossen (Dampfblasenbildung?) aber sobald der Motor etwas warm ist, springt er quasi mit der ersten Umdrehung an.

Welchen Hersteller für die Zündungsteile würdet ihr denn empfehlen? Bosch, Beru?

Viele Grüße
Matthias
Autor:  Jan867 [ Di 6. Apr 2021, 13:50 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Kaltstartventil prüfen; Unterlagen HJS Kat-Nachrüstung
44_TR hat geschrieben:die tropfenden Einspritzventile findet man mitunter schwer.
Ich hatte meine am Audi 100 auch rausgezogen und dann mehrere Stunden auf einem Papiertuch liegen gelassen. Die Undichtigkeit war minimal - aber über mehrere Stunden reichte es, um schlecht zu starten.

wenn man die Saugrohre von unten betrachtet, dort wo sie am Zylinderkopf angeschraubt sind, die Rohre nicht alusilber, sondern an der Übergangsstelle klebrig verpekt sind, könnte das auf nachtropfende ESV hindeuten. Die Dichtung leckt nämlich nach einiger Zeit durch.




Mattes93 hat geschrieben:Ich werde mir dann einen Finger ohne Begrenzer besorgen, von welchem Motor kann ich den dann nehmen, bzw. welche Teilenummer wäre das? Wenn ich für den KU suche finde ich dann natürlich nur welche mit Begrenzer.

ist auf dem aktuellen Finger keine Nummer zu lesen?
Von dem Begrenzerfinger kann auch der Begrenzer (ist mit einer Feder fixiert) entfernt werden.




Ich hätte bei einer Undichtigkeit auch auf Warmstartprobleme geschlossen (Dampfblasenbildung?) aber sobald der Motor etwas warm ist, springt er quasi mit der ersten Umdrehung an.

wie springt der Motor an, wenn gleich nach dem Kaltstart der Motor abgestellt und noch mal neu gestartet wird?




Welchen Hersteller für die Zündungsteile würdet ihr denn empfehlen? Bosch, Beru?

beide sind ok.
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