[C4 AAH] AAH Fehlercodes im Motorsteuergerät Luftmassenmesser

[andi_v6]

@Quadrino
Genauso wie die Motorsteuergeräte unterscheiden sich auch die Luftmassenmesser:
LMM AAH alt -> 054133471A 4-poliger Stecker bis Fahrgestellnummer 4A-P-022 306
LMM AAH neu -> 078133471A 3-poliger Stecker, ab Fahrgestellnummer 4A-P-022 307

Da wäre auch interessant, welche Variante verbaut ist. Denn die Kombination altes Motorsteuergerät mit neuem LMM sollte nämlich genau die beiden Fehlereinträge verursachen, da der neue LMM kein CO-Poti mehr hat und deshalb auch nicht den Pin für die LMM-Referenzspannung.

Schönen Gruß!
Andi

[Dirk]

...die Kombination altes Motorsteuergerät mit neuem LMM sollte nämlich genau die beiden Fehlereinträge verursachen...

ich denke mittlerweile auch, dass das die Ursache sein könnte...

[quattro-sa]

Schau auch bitte mal, ob eine Varianten- und/oder Ländercodierung bei dem verbauten MSG vorgenommen werden kann.

[Dirk]

er hat ja geschrieben, dass er ein "4A0906266AB" verbaut hat,
laut RLF kann das nur über Verbindungen im Leitungsstrang am Stecker B und C des STG codiert werden (und nicht per Diagnose / über VCDS)*

auch daran sieht man m.E. schon, dass dieses alte STG gar nicht in diesen C4 MJ.96 gehört
(wenn du einen MJ.96 Kabelbaum verbaut hast, dann werden diese "Codierverbindungen" dort nicht vorhanden sein)

*auslesen kann man sie aber sehr wohl per VCDS

@Quadroni:
siehe: "00052505800-MPI_Einspritz-_und_Zünd-_anlage_(6-Zyl_)_&gt__05_94.pdf",
welches ich dir geschickt habe, dort unter Punkt "5.1 - Steuergerät codieren"
Zitat:
>>"Steuergeräte-Nr. 4A0 906 266/A/AA/AB (ä 08.92)"
>>"[..]"
>>"Die Codierung wird im Leitungsstrang an den Steckverbindungen B und C des Motorsteuergerätes vom Hersteller codiert."

[Quadroni]

Ich werde berichten, warte momentan noch auf Ersatzteile. Bin gespannt was da raus kommt.

PS: ...jetzt weiß ich zum ersten Mal, was eine verbastelte Karre bedeutet und warum es gut ist wenige Vorbesitzer zu haben.
Auch die Ausstattungscodes hauen nicht hin, müsste schlicht ausgestattet sein aber der Wagen hat alles was das Herz begehrt, offensichtlich wurde viel nachgerüstet.
Habe auch (wie Torsten) bei der Klima die alte R12 Füllung, müsste auch laut Baujahr die neuere R134 Füllung sein. Komische Kiste.

Gleich doch erstmal, wie schon angedeutet, die Motornummer im Hinblick auf einen Kompletttausch ab.

--> gecheckt, Motor ist noch der originale drin

@Quadrino
Genauso wie die Motorsteuergeräte unterscheiden sich auch die Luftmassenmesser:
LMM AAH alt -> 054133471A 4-poliger Stecker bis Fahrgestellnummer 4A-P-022 306
LMM AAH neu -> 078133471A 3-poliger Stecker, ab Fahrgestellnummer 4A-P-022 307

Da wäre auch interessant, welche Variante verbaut ist. Denn die Kombination altes Motorsteuergerät mit neuem LMM sollte nämlich genau die beiden Fehlereinträge verursachen, da der neue LMM kein CO-Poti mehr hat und deshalb auch nicht den Pin für die LMM-Referenzspannung.

Schönen Gruß!
Andi

--> könnte ein starker Indiz sein, ich habe den 3 poligen Stecker

Schau auch bitte mal, ob eine Varianten- und/oder Ländercodierung bei dem verbauten MSG vorgenommen werden kann.

--> ich recherchiere das mal im Netz, wüsste jetzt adhoc nicht wie das geht (einen Ländercode festzulegen)

[Hynky]

Habe auch (wie Torsten) bei der Klima die alte R12 Füllung, müsste auch laut Baujahr die neuere R134 Füllung sein. Komische Kiste.

Bitte was?

Audi hat dosch schon anfangs des Modelljahres 1993 von R12 auf R134 umgestellt. Wie kann denn eine R12-Anlage in einem 1996er Wagen drin sein?

Ich bekomme das Gefühl, dass an dem Wagen was faul ist. Vielleicht ist es ja ein 1992er Audi 100 C4, der auf A6-Optik umgerüstet wurde und dem eine andere Fahrgestellnr. verpasst wurde?
Ja, das ist extrem und schwarzmalerisch, aber an dem Wagen passt ja irgendwie nix korrekt zusammen.

Gruß
Christian

[Quadroni]

Ich bekomme das Gefühl, dass an dem Wagen was faul ist. Vielleicht ist es ja ein 1992er Audi 100 C4, der auf A6-Optik umgerüstet wurde und dem eine andere Fahrgestellnr. verpasst wurde?
Ja, das ist extrem und schwarzmalerisch, aber an dem Wagen passt ja irgendwie nix korrekt zusammen.

Alles komisch. Hat auch hinten eine breitere Radnabe, die für diesen Wagen bestellten Naben waren schmaler und ich musste das zurückbauen weil Bremsen etc. nicht mehr passten (natürlich nachdem ich alles schon eingepresst hatte).
Nun ja, und vorne ist die ganze Front auf "S" umgebaut aber die Achse nicht. Sieht ganz verloren aus, das Rad ohne Spurplatten.
Ansonsten hat der alles, auch beheizte Spiegel, Waschdüsen, Türschlösser usw.. Auch Sitzheizung hinten und Bordtelefon und Audi CD Wechsler mit Verstärker und so ein Kram.

[Quadroni]

Aber, Ladys and Gentlemen,

Problem gelöst, war falsches Steuergerät drin.
Mit dem neuen Steuergerät "J" habe ich eine noch niemals zuvor mit dem Wagen erlebte Gasannahme.
Der fährt jetzt endlich wie ich mir ein 2.8er Quattro vorgestellt habe.

Die Fehler sind weg, alle beide bei Zündung an und der Dritte kommt bei Motor an auch nicht mehr (der AGR Fehler).
Sofort folgende Beobachtung nach Steuergerätewechsel:

- Motor lief hochtouriger (1100 u/pm) , dann nach kurzer Zeit Abfall zu 800 u/pm (wahrscheinlich durch el. Choke)
- Gasannahme grandios
- und, komisch aber tatsächlich besserer Sound, viel sportlicher (ich weiss, ist wirklich komisch)

Um das als Beitrag abzurunden noch vorher das einzige Phänomen mit dem alten Steuergerät :
- alles funktionierte, kein unrunder Motolauf o.Ä., nur eben die Fehlermeldungen im MSG und
- keine richtige Leistung, fuhr sich eher wie mein 2.0l Audi 80 B4, den ich vorher hatte

Und Zusatzinfo:
- meine beiden alten Luftmassenmesser sowie AGR Schalter die ich getauscht habe, funktionieren auch tadellols

Ich hätte mir die Platze geärgert, wenn ich den Kabelbaum aufgeschnitten hätte.

Also Respekt Leute, vielen Dank für diese tolle Begleitung !!!
Ohne euch wäre ich verzweifelt.

[RivaDynamite]

- Motor lief hochtouriger (1100 u/pm) , dann nach kurzer Zeit Abfall zu 800 u/pm (wahrscheinlich durch el. Choke)

nein, kein "Choke", sondern ein eingebauter Kaltlaufregler bei den späteren AAHs

[Quadroni]

Naja, fast geschafft.

Nun habe ich einen neuen Fehler:
- Fehler 18020 - P1612 Motorsteuergerät - falsch codiert 35-00

Hmm, wie bekomme ich den nur weg?
Ich kann bei "Codierung" in meinem "CarPort Programm" einen 5-Stelligen Wert setzen, dort steht auch ein 5-stelliger Wert.
Muss ich da den Wert eintragen, der bei meinem anderen Steuergerät eingetragen war???

- alles andere funktioniert, Schlüssel, WFS etc., kann keine anderen Probleme als diese Fehlermeldung feststellen.

Edit: die Funktion Codierung gibt es beim AB Steuergerät nicht, kann also dort auch keinen Wert entnehmen.
Gibt es eine Liste von korrekten Codierungen dazu? Oder muss man das berechnen?
Was bedeutet dieses Feld eigentlich?