[Typ44] Audi 100 C3 Probleme

[pxL]

Danke für deine Antwort.

Warum rotzt mir dann die kiste ab wenn das Signal für Drehzahl ausbleibt?

weil er das benzinpumpenrelais beeinflusst oder?

Mit freundlichen Grüßen

[44_TR]

Hallo Kevin,
Das Drehzahlsignal kommt eigentlich vom Hallgeber,
dieser versorgt das Zündsteuergerät und dieses wiederum das TSZ-Zündmodul.
Vom Zündmodul geht es dann zur Zündspule, zum Kraftstoffpumpenrelais und zum Drehzahlmesser.

Klar, dass der Motor abstirbt, wenn er kein Drehzahlsignal bekommt - die Zündung fällt aus, damit auch das Kraftstoffpumpenrelais,
der Drehzahlmesser ist nur ein Nebeneffekt...

Gruß Stefan

[pxL]

Der hallgeber ist aber voll intakt nur wenn der Drehzahlmesser im Kombi ausfällt dann wird der Motor sehr unruhig bis er abstirbt.

Kann das sein? Kein Drehzahlmesser trotz intakten Hallgeber?

Mit freundlichen Grüßen

[pxL]

und dieses Zündmodul ist in dem Fahrzeug garnicht verbaut.

Mit freundlichen Grüßen

[pxL]

und warum bricht mir das Drehzahlsignal eig weg?

Hast du ne idee?

Mit freundlichen Grüßen

[pxL]

Neues Update:

Hab alles hier besagte probier war alles i O oder hat Tadellos funktioniert.

Neue Erkenntnis ist wenn er unter der Fahrt zum rotzen anfängt und ausgeht.

Hilft nur zum wieder Starten leichten Druck auf die CO Schraube am Mengenteiler dann kommt er wieder. davor säuft er aber ab. danach läuft er auch gut und gerne 25km.

hilft mir bitte

Mit freundlichen Grüßen

[44_TR]

Neues Update:

Hab alles hier besagte probier war alles i O oder hat Tadellos funktioniert.

Neue Erkenntnis ist wenn er unter der Fahrt zum rotzen anfängt und ausgeht.

Hilft nur zum wieder Starten leichten Druck auf die CO Schraube am Mengenteiler dann kommt er wieder. davor säuft er aber ab. danach läuft er auch gut und gerne 25km.

hilft mir bitte

Mit freundlichen Grüßen

Hallo Kevin,
"wie" drückst Du denn auf die CO-Schraube? Mit einem langen 3mm Inbusschlüssel?
Falls ja, wäre ein schergängiger bzw. hängender Steuerkolben im Kraftstoffmengenteiler ein möglicher Grund!

Gruß Stefan

[pxL]

wenn ich gas gebe hebt es den 3er inbus wenn ich da leichten druck dagegen mache springt er wieder an.

Mit freundlichen Grüßen

[Jan867]

Hallo,

die CO-Schraube befindet sich auf der Stauscheibe des Mengenteilers, welcher direkt mit dem Steuerkolben verbunden ist. Läßt man den Inbusschlüssel in der CO-Schraube stecken, bewegt er sich zusammen mit der Stauscheibe auf und ab, weil sich diese im Luftstrom der angesaugten Luft bewegt.

Wird bei laufendem Motor dieser Inbusschlüssel hineingedrückt, also die Stauscheibe gegen den Luftstrom abgesenkt, magert der Mengenteiler ab, die Motorleistung verringert sich, oder der Motor geht aus. Die beschriebene Situation bedeutet, daß die Grundeinstellung des Einspritzsystems verstellt, oder sogar der Mengenteiler defekt ist.

Bei Mengenteilern die längere Zeit außer Betrieb waren, besteht die Gefahr, daß eingetrocknete Kraftstoffrückstände die Kanäle verstopfen. Hier könnte ein Systemreiniger, welcher über den Tank in den Kraftstoff gegeben wird, Abhilfe schaffen.

[pxL]

Servus jan,

haben wir beigegeben. aber wir können garnicht soviel fahren dass dieser Reiniger greift.

Da er immer wieder absäuft.

Hat evtl jemand einen Test mengenteiler liegen?

Mit freundlichen Grüßen